원정 비행장 시스템 기술자 (MOS 7011)

원정 비행장 (EAF) 시스템의 해병 기술자는 제트기가 장기간 유지 보수 또는 급유를 위해 착륙하는 비행장 / 공항에서 비상 정지 장치로 해군 및 해병대 전투기를 잡습니다. 그들은 Arresting Gear Systems를 고용, 설치, 작동, 검사, 유지 보수 및 수리 할뿐만 아니라 시각 착륙 보조 장치, 비행장 조명 및 마킹 시스템 및 비행장 부상 시스템에도 동일하게 적용됩니다.

비상 장비를 잡는 제트기에서부터 비행장과 비행선을 휩쓸고 손상과 파편을 제거하는 것에 이르기까지, 7011 MOS의 해병대는 안전한 착륙장을 확보하고 응급 수리를합니다. 그들은 헬리콥터 용 착륙장도 만들고 역에 도착하면 안전하게 무장하고 재급유 할 준비를 할 것입니다.

EAF 기술자 군사 직업 전문은 집에서나 배치 될 때 다른 임무를 갖는다. 비행장에서 집에있을 때, 직업은 항공기 복구로 구성되며 7011은 응급 요원 역할을합니다. 그러나 배치 된 7011 대의 승무원은 긴급 구속 장비에서 전체 비행장을 유지하는 데 중점을 둡니다. 또한 일부 비행장과 수천 마일의 페인트가 칠해진 선에서 2,000 개가 될 수있는 그림과 조명을 중점적으로 다룹니다. 그렇지 않으면 조종사는 타이어, 착륙 장치 및 기타 고장으로 오작동이 발생할 경우 비상 착륙 옵션을 제공 할뿐만 아니라 착륙 및 이륙 장소를 알 수 없습니다.

MOS의 유형: Primary Military Occupational Specialty (PMOS)는 부트 캠프 훈련에서 바로 이러한 유형의 교육에 배정 될 수 있음을 의미합니다.

순위 범위: MGySgt to Pvt - Marine은 MOS 7011을 선택할 경우 20 년 이상의 경력을 쌓을 수 있습니다.

업무 설명서: 원정 비행장 시스템 기술자는 체포 장비, 시각 착륙 보조 장치, 비행장 AM-2 매트 및 액세서리, EAF 통신 및 비행장 조명 및 마킹을 포함하여 원정 비행장 (EAF) 시스템을 고용, 설치, 운영, 검사 및 수리합니다.또한,이 분야의 해병대는 고성능 해군 및 해병대 꼬리 고리 항공기, 설계 원정대 AM-2 비행장 시설을위한 비상 정지 시스템을 운영, 검사 및 유지하며 해양 원정대 (MEAN)를위한 필드 마커 라이트 (FML) 시스템을 제공합니다.), Nava: 해병대 전술 항공기에 대한 전술 / 공격 착륙 지대 평가 조사 (TALZAS)를 수행 할 수 있습니다.

작업 요구 사항:

(1) 95 점 이상의 MM 점수를 가져야합니다.

(2) 20/20 시력 교정이 가능하고 정상적인 시력 교정이 가능합니다.

(3) 플로리다 주 NAS 펜사콜라에있는 해양 원정 비행장 장비 학교 준공.

직장:

(1) MGySgt에서 Pvt로:

(a) 원정 비행장 시스템을 운영하고 예방 유지 보수를 수행한다.

(b) 복구 장비와 함께 사용되는 AM-2 매트에 예방 유지 보수를 설치하고 수행합니다.

(c) 시각적 착륙 보조 장치를 설치하고 예방 관리를 수행한다.

(d) 활주로 근처에서 작업하는 것과 관련하여 발표 된 안전 규정을 따르고 위험 지대를 알아야합니다.

(e) 복구 작업에 필요한 시각적으로 단단하고 가벼운 신호를 활용합니다.

(f) 도구, 도구 및 테스트 장비를 유지 보수합니다.

(g) 문서 유지 관리 작업.

(h) 정격 용량이 최소한 5 3/4 톤 인 차량을 운전할 것.

(i) 4-25 톤 용량의 전술 및 상업용 지게차 및 크레인을 운행한다.

(j) 모든 유형의 지원 차량 및 중장비 (25 톤 용량 포함)에 대한 운전자 유지 보수 및 검사를 수행합니다.

MOS 7011 작동 비디오

(2) MGySgt 내지 Cpl:

(a) 시험 및 검사를 통해 복구 장비의 보수 가능성을 평가하고 필요한 수리를 권장합니다.

(b) 다양한 해군 항공기의 회복에 회복 구성 요소의 특성을 사용한다.

(c) 비상 정지 장치를 사용한다.

(d) 유지 보수 서류를 처리하고 EAF 시스템 로그와 기록을 이용한다.

(3) MGySgt ~ Sgt:

(a) 시각적 착륙 보조 장치를 포함한 복구 장비를 지원하는 데 필요한 용품 및 물자를 요청해야합니다.

(b) 정확하고 상세한 유지 보수 및 착륙 기록을 유지해야한다.

(c) 작업 센터 감독자 또는 승무원 리더로서의 기능.

(4) MGySgt ~ SSgt:

(a) 보관 및 선적을위한 항공기 복구 장비 준비.

(b) 회복 장비의 수리를위한 다른 활동과 협조한다.

(c) 품질 보증 담당자 및 유지 보수 담당자로서의 기능.

(5) MGySgt에서 GySgt까지:

(a) 비공식 OJT 기술 훈련을 실시한다.

(b) 다양한 해군 항공기에 적용 가능한 복구 게시판의 적절한 구현을 보장한다.

(c) 유지 보수 책임자로서의 기능.

(d) 예산 요구 사항의 개발을 조언하고 지원하며 모든 필요한 행정 보고서를 준비한다.

(e) 전술 / 폭행 착륙 지대 평가 조사 실시.

(6) MGySgt 및 MSgt;

(a) 복구 인력의 업무 배정을 계획, 계획 및 지시합니다.

(b) 해당되는 경우 공개 된 안전 규정 및 명령 변경 사항의 구현을 감독합니다.

(c) 회복 작전을 다른 비행장 작전과 조정한다.

(d) 장비의 계획, 마샬링, 이동 및 조립과 관련된 EAF MWSG / MAW MPF 작업을 조정합니다.

(e) 전술 / 폭행 착륙 지대 평가 조사 실시.

(7) MGySgt:

(a) 비행장 운용 매뉴얼 및 관련 운용 지침의 작성을 지원한다.

(b) 비행장 운영에 EAF 구성 요소를 통합하기위한 전반적인 기술 고문 및 조정자로 활동한다.

(c) 항공 운영 활동을 조직, 감독 및 지원한다.

(d) 전술 / 폭행 착륙 지대 평가 조사 실시.

관련 노동부 직업 코드:

항공기 발사 및 복구 기술자 912.682-010.

관련 해병대 채용 정보:

없음.

위의 정보는 MCBUL ​​1200, 파트 2 및 파트 3에서 파생되었습니다.