1A1X1 - 비행 기사 - 공군 입대 일

비행 엔지니어는 비행 전, 비행 후 검사 및 비행 중 모든 항공기 엔진 및 제어 시스템을 모니터링합니다. 그들은 또한 홈 스테이션이 아닌 다른 모든 공군 전문가들이 정상적으로 수행 할 항공 정비,로드 마스터 및 기타 기능을 수행 할 때 모든 거래의 잭이되어야합니다.

스트레스를받은 직업 목록 2018-19: 1A111 비행 엔지니어 필드 용 슬롯 115 개는 재교육 프로그램에 제공됩니다.

전문 요약. 항공기 육안 검사 및 기내 임무 수행. 엔진 및 항공기 시스템 제어, 패널, 표시기 및 장치를 작동 및 모니터링합니다. 비행 엔지니어의 기능과 활동을 관리합니다. 관련 국방성 직업 군: 050.

의무와 책임:

항공기 검사를 수행합니다. 항공기 육안 검사를 수행합니다. 비 정기 항공기 유지 보수; 항공기의 프리 플라이트 (preflight), 비행 중 (through-flight) 및 후 비행 (postflight) 검사를 자국 역에서 멀리 떨어 뜨린다. 비행 중에 항공기가 주유소를 벗어나는 동안 항공기 양식 및 기록을 유지합니다.

항공기 무게, 균형 및 성능 데이터를 계산하고 적용합니다. 공중 선회, 이륙, 등반, 순항 및 착륙 데이터를 계산합니다. 대기 속도, 대기 데이터, 차트, 컴퓨터 또는 전자 계산기를 사용하여 엔진 연료 소비를 결정합니다. 유지 보수 요약 및 항공기 사용 분석을 위해 항공기 성능 데이터 및 항공기 시스템 상태를 기록합니다.

엔진 및 항공기 시스템 제어 장치 및 표시기를 작동 및 모니터링합니다. 조종사를 지원하거나 엔진 시동을 수행하고 주행, 비행 조작 및 엔진 셧다운을 모니터링합니다. 원하는 효율과 경제성을 제공하기 위해 엔진 제어 장치를 작동시킵니다. 운영 기간 동안 엔진 계측기를 모니터링합니다. 다음 항공기 시스템, 유압, 압력, 연료, 전자, 에어컨, 가압 시스템의 일부 또는 전부를 제어, 모니터링 및 규제합니다. 통풍; 보조 전원 장치; 내비게이션, 대책, 레이더, 감압 및 시스템 고장과 같은 다양한 문제를 해결합니다.

화재, 과열, 감압 및 시스템 고장에 대한 경고 표시등과 표시등을 관찰합니다. 파일럿에게 비정상적인 상태를보고하고 시정 조치를 권장합니다. 헬리콥터 자격을 갖춘 직원은 공중 사수, 구조 호이스트 운전자, 호버 커플러 운전원, 고속 로프 및 로프 사다리 배치 또는 복구 작업자, 스캐너 및화물 슬링 작업자와 같은 직무를 수행해야 할 수 있습니다.

비행 기사 활동을 계획하고 조직합니다. 정확성, 완성도, 형식 및 현재 지시문 준수 여부에 대한 비행 엔지니어링 표준, 자격 및 비행 엔지니어 로그, 보고서 및 기록의 기타 요구 사항을 구성합니다. 다른 기관 및 조직과 협조하여 비행 엔지니어 활동을 수행합니다.

비행 기사 활동을 지시합니다. 비행 테스트 및 운영 조직 내의 비행 엔지니어 활동에 종사하는 인원에 대한 자격 비행을 관리합니다. 항공기 성능 엔지니어링, 엔진 컨디셔닝 및 예방 유지 보수 프로그램과 함께 비행 엔지니어 성능의 표준화를 지시합니다. 규정 된 항공기 절차 준수를 보장합니다.

비행 기사 활동을 검사하고 평가합니다. 장비 및 재료 사용의 효율성 및 자격 측면에서 개인 및 그룹의 성과를 평가합니다. 평가 결과를 해석하고 토론하며, 결함을 시정하기위한 조치를 권고합니다.

기술 비행 엔지니어 기능을 수행합니다. 운전자 기계 장치가 직면 한 기술적 문제를 해결합니다. 비행 기사 활동과 관련된 기능을 담당하는 대행사에 조언 및 기술 지원을 제공합니다. 비행 기술자의 활동 상태 및 장비의 적합성에 대해 조직 지휘관 또는 직원 기관에 자문을 제공합니다. 항공기의 자격 유지.

전문 자격:

지식. 항공기 및 관련 시스템에 적용되는 전기, 통신, 내비게이션, 기계, 유압 및 공압 시스템에 대한 지식은 필수입니다. 비행 이론; 사소한 기내 유지 보수; 개인 장비 및 산소 사용; 항공기 비상 절차; 항공기 성능 차트, 로딩 차트, 기술 간행물 및 비행 매뉴얼을 사용하고 해석합니다.

교육. 이 전문 분야에 입학하려면 역학 및 수학 과정을 갖춘 고등학교 과정을 수강하는 것이 바람직합니다.

훈련. 다음 훈련의 완료는 AFSC 수상에 필수적입니다.

1A131B. 헬리콥터 비행 엔지니어 과정 수료.

1A131C. 기본 비행 엔지니어 과정 완수.

1A151. 적절한 비행 훈련 과정 이수.

경험.다음 경험은 표시된 AFSC 수상에 필수적입니다.노트: 공군 특수 코드 설명 참조).

1A151. AFSC 1A131B / C의 자격 및 소지. 또한 항공기 성능 무게 및 평형 계산, 항공 기록 관리 및 항공기 시스템 유지 보수 및 검사와 같은 기능에 대한 경험이 필수적입니다.

1A171. AFSC 1A151의 자격과 소지. 또한 비행 엔지니어 활동과 같은 기능을 수행하거나 감독 할 때 경험이 필수적입니다.

1A191. AFSC 1A171의 자격과 소지. 또한, 비행 엔지니어 기능 및 활동을 관리하는 경험.

다른.다음은 필수 사항입니다.

특별 참고 사항: 이 직업은 유효한 Federal Aviation Administration (FAA) 비행 기술자 증명서를 이미 소지하지 않은 한 신입 사원에게만 종결되었습니다. 그러나 공군은 2003 년 1 월에이 정책을 변경했습니다. 채용은 이제 신입 사원에게만 가능합니다 (1A131C 만 해당).

추가 된 메모: 공군 뉴스 서비스 (Air Force News Service)의이 기사에 따르면 공군은 2006 년 11 월에 시작된 shreadout에 관계없이이 경력 분야에서 비공식적 인 서비스를 중단했습니다.

AFSC의 등록, 보너스 및 유지를 위해:

AFI 48-123, 의료 검사 및 표준, 클래스 III 의료 표준에 따라 승무원 의무에 대한 신체 검사.

AFI 11-402, 항공 및 Parachutist 서비스, 항공 등급 및 배지에 따른 항공 서비스 자격.

AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90 / 00의 수여 및 보유, AFI 31-501, 인사 보안 프로그램 관리에 따른 비밀 보안 허가 자격.

1A131C의 경우: 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX 또는 2M0 커리어 필드 사다리의 5 또는 7 스킬 수준의 사전 자격증 또는 유효한 연방 항공국 (FAA) 비행 엔지니어 인증, FAA 개인 파일럿 라이센스, 또는 유효한 FAA 항공기 및 발전소 면허 또는 항공기 유지 보수 기술자 면허.

전문 분쇄기

접미어 관련 AFS 부분

B 헬리콥터

공인 된 성능

Shredouts B 및 C는 1 및 3 스킬 레벨에만 적용됩니다.

이 AFSC의 배포 속도

강도 요구 사항: 케이

물리적 프로필 XXX1XX

시민권 예

요구 된 점수:

1A1X1B: M-44 또는 E-33 (04/07/01 이후 M-47 또는 E-28 변경)

1A1X1C: G-55 (7 월 1 일 이후 G-57로 변경)

기술 교육:

• 입대 해있는 Aircrew 학부 과정, Lackland AFB, TX, 2 주, 3 일
• 전투 생존 훈련 과정, Fairchild AFB, WA, 17 일
• (Fixed Wing Flight Engineers): 물 생존 낙하산 코스, Pensacola NAS, FL, 4 일
• (헬리콥터 비행 엔지니어): 낙하산이 아닌 생존 코스, Fairchild AFB, WA, 2 일.
• 기본 비행 기술자 (BFE) 과정, 텍사스 주 랙 랜드 AFB 코스 (약 6 개월)

참고:이 직업 분야는입대 해있는 Aircrew 학부 과정.

추가 교육 및 커리어 필드 정보.