Reba McEntire의 밴드를 죽인 비행기 추락

유명인과 관련된 비행기 추락 사고는 언론 매체로부터 많은 주목을 얻었고 1991 년 비행기 추락 사고로 레바 맥에 이티 르 밴드 멤버 8 명이 사망 한 것도 마찬가지입니다.

비행기 추락은 출발 절차, 야간 비행 위험, 지형으로의 비행 통제, 위험 평가, VFR / IFR 클리어런스, 조종사 안내 및 비행 서비스 전문가의 역할 등 다양한 주제와 관련하여 조종사에게 경고 역할을해야합니다. 비행에 관한 조언.

McEntire 밴드 비행기 충돌의 세부 사항

NTSB 사고 보고서에 따르면 Hawker Siddeley DH.125-1A / 52 항공기 (Hawker 800의 구형)는 1991 년 3 월 16 일 Brown Field Municipal Airport에서 이륙 한 후 산에 추락했습니다. 두 명의 조종사와 여덟 명의 승객 선상에서 사망했다.

이 비행은 샌디에고의 클래스 B 영공 바깥에있는 브라운 필드 (Brown Field)에서 텍사스 주 아마릴로 (Amarillo, Texas)로 향하는 계기 비행 계획에 따라 진행되었으며, 계속 진행하기 전에 연료 정지 장치 역할을했습니다. 조종사는 공항을 가장 잘 출발하는 방법을 알아 내기 위해 비행 서비스 전문가에게 3 번 말했습니다.

비행 서비스 전문가와의 첫 대화에서 조종사는 IFR 비행 계획을 제출했습니다. 오후 11시 20 분경이에요. 현지 시간으로, 조종사는 VFR에 따라 공항을 출발하고 항공기에서 IFR 허가를 받았다. 브리퍼는 조종사에게 출발 절차에 대해 잘 알고 있는지 물었고 조종사는 "아니, 정말로."라고 말했다.

그런 다음 비행 서비스 전문가는 정보를 조종사에게 전달하기 위해 출발 절차를 조사하려고 시도했으며 절차의 위치를 ​​혼동했다.

오후 11시 53 분경 조종사는 비행 서비스 전문가에게 다시 전화를 걸어 전문가가 말하는 표준 장비 출발 절차를 찾을 수 없다고보고했습니다. 대화 도중, 절차는 조종사에게 읽 혔다. 조종사는 그가 필요한 모든 것이었고 전화가 끝났다고 말했습니다.

조종사는 오전 12시 28 분에 세 번이나 전화를 걸어 IFR 출발 절차를 사용하여 B 급 통관없이 B 급 공역 경계로 데려다 줄 것을 의문을 제기했습니다. 마지막 전화 통화 중 조종사는 전문가에게 VFR을 출발 할 의도가 있음을 상기시키고 그로부터 북동쪽으로 출발하여 VFR을 3,000 피트 이하로 유지할 것을 제안 함을 상기시키는 절차에 대해 질문했습니다. 브리퍼는 동의했다.

비행 중 합병증

비행 서비스 전문가 나 조종사 어느 누구도 공항의 동쪽으로 상승하는 지형을 고려하지 않았으며, 비행 방향에서 출발하는 비행장 동쪽의 최소 고도 (MSA)는 7,600 피트 - 조종사가 비행하기로 결정한 3,000 피트 고도. 특정 부문의 VFR 최소 안전 고도는 6,900 피트였습니다.

비행기가 오전 1시 41 분에 출발했습니다. 인근 공항의 날씨가 분명하고 시야가 10 마일 이상이며 바람이 고요했다. 이륙 후 1 분 만에 항공기는 접근 통제 시설에 연락하여 IFR 통관을 요청했으며 통관 절차가 끝나기를 기다렸지 만 대기 상태가되어 컨트롤러가 시스템에 다시 넣을 것이라고 전했다.

비행기는 ATC에 의해 스 쿼크 코드가 할당 된 직후 약 3,300 피트의 고도에서 San Isidro 산으로 추락했습니다. VFR 단면에 따르면, 산맥의 최고봉은 약 3,550 피트에 위치합니다.

사고 조사

조사관에 따르면, 비행기의 날개가 산 꼭대기에 부딪 혔고, 여러 번 수레 바퀴가 달려 넓은 지역에 잔해가 산더미처럼 흩어졌습니다. NTSB 보고서는 사고의 가능한 원인이 다음과 같음을 발견했습니다.

조종사에 의한 부적절한 계획 / 결정, 조종사가 산악 지형에서 적절한 고도 및 통관을 유지하지 못함, 부조종사가 비행 진행 상황을 적절히 모니터링하지 못함 사고와 관련된 요소는 조종사가 낮은 고도 출발, 어둠, 산악 지형, 조종사의 지리적 영역에 대한 지식 부족, 부조종사의 부족에 대해 문의 한 후 비행 전 전문가 브리핑에서 비행 서비스 전문가가 제공 한 정보가 부족했다는 것 항공기에 익숙하다.

이 사고는 야간에 VFR 또는 IFR을 출발 할 때, 특히 생소한 지역에서 출발 할 때 모든 조종사가 경계해야 할주의 사항입니다. 이 조종사가 지상에서 IFR 허가를 받았거나 IFR 접근 또는 출발 차트 또는 VFR 차트에서 최소 구역 고도 (MSA)를 보았을 때 충돌이 방지되었을 수 있습니다.