6 조종사가 알아야 할 비행 조종 장비

대부분의 항공기 조종실에는 6 개의 전통 항공기가 있습니다. 이 계측기 중 상당수는 시간이 지남에 따라보다 현대적인 모습을 취해 왔지만 기술적으로 진보 된 항공기조차도 기본 시스템이 고장 나더라도 백업용으로 사용되는 기존 계측기를 보유하고 있습니다.

다음 악기는 3 개의 다른 악기 위에 3 개의 악기가 쌓이는 전통적인 조종실에서 "6 개 팩"이라고 불리는 것을 구성합니다. 이 6 개의 기본 비행 수단은 조종사를위한 조종실 비행 정보의 주요 원천이며 정적 (또는 피토 - 정적) 도구와 자이로 스코프 도구의 두 가지 범주로 나뉩니다.

정적 / 피토 - 정적 계측기

속도 지시기

대기 속도 지시기는 조종사에게 노트 (또는 경우에 따라 마하 수)로 표시된 대기 속도를 알려줍니다. 속도는 실제 비행 속도로 묘사되기도하는데, 이것은 비행 계획을위한 중요한 정보입니다. (실제 대기 속도는 공기와 관련된 비행기의 실제 속도이며 온도 및 밀도 효과에 맞게 보정됩니다. 보통 소형 항공기에서 표시된 대기 속도와 다른 몇 노트입니다.) 요약하면 대기 속도 표시기는 램 피토관에서 하나 이상의 고정 된 포트의 정적 공기 압력까지의 공기 압력.

계기 케이싱 내부의 다이어프램은 압력 차를 측정하여 계측기 포인터에 표시합니다.

속도 속도 표시기는 색상으로 구분되어 있으므로 조종사는 정상 작동 범위, 플랩 작동 범위 및주의 범위와 같은 범위를 쉽게 식별 할 수 있습니다. 최소 및 최대 속도뿐만 아니라 다른 중요한 속도 (V- 속도로 알려짐)도 표시되어 있습니다.

고도계

고도계는 항공기의 외부 높이가 보정 된 MSL (평균 해수면)보다 높은 수직 높이를 나타냅니다. 조종사는 적절한 압력 설정 (18,000 피트 이하로 비행하는 사람들을위한 지역 설정)을 설정하고 고도계는 해당 고도를 MSL보다 높게 나타냅니다.

고도계는 밀봉 된 아네로이드 캡슐 내부의 정압과 그 주변의 팽창 또는 수축 압력을 비교함으로써 기본 기압계와 유사하게 작동합니다. 비행기가 오르거나 내리면 공기 압력이 각각 감소하거나 증가합니다. 이 외부 공기압은 아네 노이드 캡슐 내부의 압력과 지속적으로 비교되며 링키지와 포인터를 사용하여 조종석 계기판에 고도가 표시됩니다.

수직 속도 표시기

수직 속도는 수직 속도 표시기 (VSI)에서 일반적으로 분당 피트 (fpm)로 표시되는 항공기 오르막 또는 강하 속도입니다. 수평 비행에서 VSI 바늘은 0 피트를 가리 킵니다. VSI는 확장 가능한 캡슐 내부의 정압을 캡슐 외부의 정량 된 정압과 비교하고 측정하여 작동합니다.

캡슐 내부의 압력은 비행기가 올라갈 때 또는 내려갈 때 매우 빠르게 변화하는 반면 캡슐 외부의 압력은 계량 된 누출로 인해 매우 천천히 변합니다. 오르막과 강하 중, 캡슐은 각각 압축되거나 팽창합니다. 압력 차가 측정되고 포인터와 연결됩니다. 포인터가 계측기면에 그려져 있습니다.

VSI는 비행기가 오르 내리고 내리거나 오르거나 내리는 비율을 결정하는 데 중요합니다. 항공기가 갑작스러운 기동을 할 경우 VSI에 표시된 정보에는 약간의 지연이있을 수 있습니다. 난기류에서, 표시는 약간 불규칙 할 수 있습니다.

자이로 스코프 계측기

태도 표시기

태도 표시기는 아마도 조종사에게 가장 중요한 도구 일 수 있습니다. 한 눈에 조종사는 항공기가 등반, 내림, 선회 또는 직진 여부를 알 수 있습니다. 그것은 피치 태도와 은행에 대한 변화를 직접적으로 알려줍니다.

태도 표시기는 소형 비행기의 배경 인 인공 지평선으로 구성됩니다. 악기는 평평한 비행에서 인공 지평선 (흰색 선)에 배치 된 소형 비행기가있는 하늘 (일반적으로 파란색)과지면 (일반적으로 갈색)을 묘사하기위한 것입니다.

대부분의 경우 소형 비행기는 계측기 케이스에 부착되어 비행기와 함께 이동합니다. 인공 지평선은 자이로 스코프로부터의 움직임을 감지하고 실제 지평선을 기준으로 위치를 유지하는 자립형 자이로 스코프와 관련하여 정지 상태로 남습니다. 자이로 스코프 자체는 진공 구동 식 또는 전기식 일 수 있습니다.

표제 표시기

네비게이션을위한 기본 도구 인 표제 표시기는 자기 나침반과 유사한 방향 정보를 파일럿에게 제공합니다. 표제 표시기 자체는 북쪽을 향한 것이 아니지만 자기 나침반에 정렬 할 때 정확한 표제를 나타낼 수 있습니다.

표제 지시기는 자이로 스코프 장비이며 진공 구동 또는 전기적으로 구동 될 수 있습니다. 항공기가 좌회전하거나 우회전하면 표제 표식이 바뀌어 나침반 카드에서 0 ~ 359도 사이의 새 표제를 나타냅니다.

미니어처 항공기는 표시기 중앙에 위치하고 비행기와 함께 회전하며 자이로 스코프 (및 우연한 연결 장치)는 계기판에서 나침반 카드를 돌립니다. 좌회전에서 나침반 카드가 우회전하는 동안 미니어처 비행기가 왼쪽으로 회전하는 것처럼 보입니다.

코디네이터 돌리기

턴 코디네이터는 전기 또는 진공 구동이 가능한 다른 자이로 스코프 계측기입니다. 가장 단순한 계기 중 하나이며, 회전 속도 나 속도 또는 회전 속도를 표시하기 위해 날개를 한쪽으로 떨어 뜨리는 소형 비행기가 있습니다.

조종사가 비행기를 차례로 굴릴 때 미니어처 비행기에 해당 롤이 신속하게 표시됩니다. 계기에는 표준 속도 회전을 나타내는 눈금이 있습니다 (360도 표준 속도 회전에는 2 분이 소요됩니다).

회전 코디네이터에는 회전 비행 중에 진자처럼 반응하는 유체에 매달린 볼 인 경사계가 포함됩니다. 공은 중력과 회전력에 반응하여 조정되거나 조정되지 않은 회전을 나타냅니다. 조종사는 미끄러지거나 미끄러지는 방향을 피하면서 방향타 운동을 사용하여 조정되지 않은 회전을 방해 할 수 있습니다.