파일럿 위험 관리 : 나는 안전 체크리스트

01 I - 병

FAA는 대부분의 조종사에게 유효한 비행 건강 진단서를 소지해야하지만, 5 년마다 정기적으로 실시되는 건강 검진은 감기 나 독감과 같은 질병에는 적용되지 않습니다. 안전을 위해 FAA는 조종사가 진단서를 얻지 못하도록하는 의학적 상태가 알려져 있거나 발달했다면 필수 승무원으로 비행하는 것이 금지되어 있음을 명시하여이 주제를 느슨하게 규제합니다 (FAR 61.53).

또한 FAR 91.3은 비행 조종사가 비행 작전에 직접적인 책임이 있다고 명시하고있다. 조종사만으로는 통제를 받기 전에 그의 건강 상태를 확인할 책임이 있습니다.

감기, 알레르기 및 기타 일반적인 질병은 조종사에게 문제를 일으킬 수 있습니다. 부비동 압력에서 일반적인 불쾌감에 이르기까지 조종사는 자산보다 비행 위험에 쉽게 노출 될 수 있습니다.

비행하기 전에 조종사는 비행에 영향을 줄 수있는 최근 또는 현재의 질병에 대해 생각해야합니다. 기침과 재채기가 끝난 후, 조종사는 비행하기에 충분할 것이라고 느끼지만, 예를 들어 그의 귀 내부의 압력을 평형시키는 발 살바 기동을 수행하는 데 여전히 어려움을 겪을 수 있습니다.

02 남 - 약물 치료

병으로 인해, 조종사가 날아 가야하거나하지 말아야 할 때가 대부분입니다. 그러나 병으로 인해 약이 나오고 조종사와 의사가 복용하기 전에 모든 약품을 면밀히 조사해야합니다. 많은 처방전과 처방전없이 구입할 수있는 의약품은 조종사가 비행하기 전에 위험 할 수 있습니다.

약물 치료가 필요한 경우 조종사는 비행 건강의 간섭을 일으킬 수있는 정신적 또는 육체적 손상을 유발하는지 여부를 결정하기 위해 항공 의료 검시관과 약물의 특정 영향에 대해 논의해야합니다. 그런 다음 조종사는 의약품의 단기 및 장기 사용의 잔여 효과에 대해 알고 있어야합니다. 약물 치료가 중단 된 후에도 그 약물의 효과는 얼마 동안 몸에 남아있을 수 있습니다.

약을 복용 한 후 얼마나 오래 기다려야합니까? 약물 자체에 달려 있지만 FAA는 최소 5 회 복용 기간이 끝나기를 기다리고 있습니다. 예를 들어 하루에 한 번 약물을 복용하는 경우 다시 비행하기 전에 5 일을 기다려야합니다.

03 S - 스트레스

조종사가 알아야 할 스트레스는 적어도 세 종류가 있습니다: 생리적, 환경 적 및 심리적 스트레스.

생리적 스트레스는 육체적 인면에서 스트레스입니다. 피로감, 격렬한 운동, 모양이 어긋나거나 시간대가 바뀌기 때문에 발생합니다. 건강에 좋지 않은 식습관, 질병 및 기타 신체 질환도이 범주에 포함됩니다.

환경 스트레스는 즉각적인 환경에서 비롯되며 너무 덥거나 춥거나 부적절한 산소 레벨 또는 시끄러운 소음과 같은 것들을 포함합니다.

심리적 스트레스는 식별하기가 더 어려울 수 있습니다. 이 스트레스 범주에는 불안, 사회적 및 정서적 요인 및 정신적 피로가 포함됩니다. 심리적 스트레스는 이혼, 가족 문제, 재정적 문제 또는 일정 변경과 같은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다.

조그마한 스트레스는 조종사가 자신의 발가락에 대해 잘 알고 있기 때문에 좋은 일일 수 있습니다. 그러나 스트레스가 누적되어 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 또한 모든 사람들이 스트레스를 다르게 처리합니다. 한 사람에 대한 불안의 근원은 다른 사람에게 재미있는 도전 일 수 있습니다. 조종사는 스트레스 요인을 인식하고 평가하여 위험을 줄일 수 있어야합니다.

04 A - 알코올

알코올과 비행이 섞이지 않는다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 알코올 남용은 뇌, 눈, 귀, 운동 기술 및 판단에 영향을 미치며,이 모든 것은 안전한 비행을하기 위해 필요한 구성 요소입니다. 알코올은 사람들이 현기증 나거나 졸린 채로 반응 시간을 단축시킵니다.

비행 중에 알코올 사용에 관한 규칙은 명확합니다. FAR 91.17은 비행 전 8 시간 이내에, 알코올의 영향을 받거나 0.04 % 이상의 혈중 알코올 농도를 사용하는 것을 금지합니다. FAA는 조종사가 술을 마신 후 최소 24 시간을 기다려 조종사를 퇴장 할 것을 권고합니다.

조종사는 "병에서 스로틀까지 8 시간"규칙을 따르고 여전히 아니 날기 적합하다. 숙취는 조종실에서도 위험합니다. 마시거나 아플 때와 비슷한 효과가 있습니다. 메스꺼움, 구토, 극심한 피로, 집중력 장애, 현기증 등.

05 F - 피로감

파일럿 피로는 피로가 모든 사람들에게 다르게 영향을주기 때문에 완전히 해결하기 어려운 문제입니다. 어떤 사람들은 거의 잠을 잘 때 기능을 발휘할 수 있습니다. 다른 사람들은 밤에 적어도 10 시간의 수면을 취하지 않으면 전혀 건강하지 못합니다. 조종사와 함께 수면 문제를 해결할 의학적 방법은 없습니다. 각 조종사는 자신의 한계를 아는 책임을 져야합니다.

피로의 영향은 누적되어 시간 경과에 따른 수면 박멸이 조종사에게 위험 할 수 있음을 의미합니다. 또한 조종사는 피로를 관리 할 때 시간 변경, 시차 및 야간 / 야간 스케줄링 옵션을 고려해야합니다.

상업용 조종사가 피로 관리에 도움이되는 FAA 규정 및 회사 정책이 있지만 안전에 대한 책임은 파일럿 만있는 것입니다.

06 전자 - 감정

어떤 사람들에게는 정서가 안전하고 생산적인 태도로 행동 할 수 있습니다. 조종사는 출발하기 전에 정서적으로 안정된 상태에 있는지 스스로에게 질문해야합니다. 정서는 대부분의 시간 동안 통제되고 관리 될 수 있지만, 특히 스트레스가 많은 상황에 직면했을 때 쉽게 재현 할 수 있습니다.

대부분 이런 유형의 자체 평가는 어렵지만 조종사는 자신의 행동과 감정을 안전하게 평가하기 위해 객관적인 관점을 유지해야합니다. 예를 들어 조종사가 비행 준비 중에 비정상적으로 화를 냈거나 참기 힘들다는 것을 알게되면 비행을 재검토하기를 원할 수 있습니다.