VFR 파일럿을위한 야간 비행 규정

우리가 자주 운항하든 거의 운항하지 않든 특정 항공편 및 특정 운항을 둘러싼 규제를 잊어 버리는 것은 쉽습니다. 야간 비행 조종사는 종종 야간 비행을 둘러싼 기본 규정 중 일부를 잊어 버린 것에 대해 유죄입니다. 파일럿 통화 및 항공기 장비 요구 사항을 포함하여 야간에 합법적인지 확인하기 위해 검토 할 FAR의 빠른 체크리스트입니다.

파일럿 통화

조종사는 야간에 승객을 운송하기 위해 90 일마다 야간 통화를 유지해야합니다. 특히, 61.57 (b) "… 일몰 후 1 시간부터 일출 1 시간 전에 승객을 태운 항공기의 조종사로는 조종사로 일할 수 없다. 단, 이전 90 일 이내에 적어도 3 회 이륙하고 3 회 이상 착륙했다면 해가 뜨기 1 시간 전부터 해가 뜨기 1 시간 전에 끝나는 기간 동안 멈추고,

1. 그 사람은 비행 통제의 유일한 조작자로 행동했습니다. 과
2. 필요한 이륙과 착륙은 동일한 범주, 등급 및 유형의 항공기에서 수행되었습니다 (유형 등급이 필요한 경우). "

항공기 연료 준비금

FAR 91.151 (2)에 의하면 "(바람 및 예보 기상 조건을 고려할 때) 의도 한 착륙 지점으로 비행하기에 충분한 연료가 있고 정상적인 순항 속도를 가정하지 않는 한, 어떤 사람도 VFR 조건 하에서는 비행기에서 비행을 시작할 수 없습니다 … (2) 야간, 날기 그 후 적어도 45 분 동안."

항공기 장비

VFR (요새 "TOMATOFLAMES")에서 알 수있는 VFR 하루 동안 필요한 모든 장비는 야간 VFR 비행 및 몇 가지 추가 사항 (일부는 FLAPS 약어 사용)이 필요합니다.

특히, FAR 91.205는 "야간 VFR 비행의 경우 다음 장비와 장비가 필요합니다.

1. 이 조 (b) 항에 명시된 기기 및 장비.
2. 승인 된 위치 표시 등.
3. 미국에 등록 된 모든 민간 항공기에 승인 된 항공 적색 또는 항공 흰색 충돌 방지 시스템.
4. 항공기가 고용을 위해 운영되면, 전기 착륙 표시등 하나.
5. 설치된 모든 전기 및 무선 장비에 적절한 전기 에너지 원.
6. 하나의 여분의 퓨즈 세트 또는 각 종류의 3 개의 예비 퓨즈가 필요하며 비행 중에 조종사가 접근 할 수 있어야합니다.

그건 그렇고, FLAPS의 약어는 다음과 같습니다:

• F- 퓨즈
• L- 랜딩 라이트
• A- 충돌 방지 조명
• P- 위치 등
• S- 전기 에너지 원

항공기 라이트 사용

밤에는 비행기의 위치 표시등을 사용해야합니다. FAR 91.209에 필요합니다. "어떤 사람도 (a) 일몰에서 일출까지의 기간 동안 …

1. 위치 표시등이 켜져 있지 않으면 비행기를 조종하십시오.
2. 공항의 야간 비행 작전 구역에서 또는 그 근처에서 항공기를 주차 시키거나 위험한 거리에있는 항공기를 이동시키지 않는 한,

• 조명입니다.
• 조명이 켜져있다; 또는
• 방해등으로 표시되는 지역에 있습니다.