VOR 네비게이션 시스템 작동 방식

초고주파 (VHF) 무 지향성 범위 (VOR) 시스템은 항공 운항에 사용됩니다. VOR은 GPS보다 오래되었지만 1960 년대 이래 신뢰할 수 있고 일반적인 보행 정보원이었으며 GPS 서비스가없는 많은 조종사에게 유용한 항법 보조 장치로 여전히 사용됩니다.

구성 요소

VOR 시스템은 지상 구성품과 항공기 수신기 구성품으로 구성됩니다.

지상국은 공항 내외부에 위치하여 도중 및 도착 및 출발 중 조종사에게 안내 정보를 제공합니다.

항공기 장비에는 VOR 안테나, VOR 주파수 선택기 및 조종석 계기가 포함됩니다. 계측기 유형은 다양하지만 OBI (Omni-Bearing Indicator), HSI (Horizontal Situation Indicator) 또는 RMI (Radio Magnetic Indicator) 중 하나 또는 두 가지 종류의 조합으로 구성됩니다.

거리 측정 장비 (DME)는 VOR 스테이션과 항공기의 거리를 정확하게 알려주기 위해 종종 VOR과 함께 배치됩니다.

VOR에는 AM 음성 브로드 캐스트 기능이 있으며 각 VOR에는 자체 모스 코드 식별자가있어 파일럿에게 브로드 캐스트합니다. 그것은 한 대의 항공기 범위 내에 VOR 설비가 많기 때문에 조종사가 정확한 VOR 스테이션에서 항해 할 수 있도록합니다.

작동 원리

지상국은 자기 북쪽과 정렬되어 있으며 360도 스위핑 가변 신호와 전방위 기준 신호의 두 가지 신호를 방출합니다. 신호는 항공기의 수신기에 의해 비교되고 항공기의 정확한 반경 위치를 제공하고 OBI, HSI 또는 RMI에 표시됩니다.

VOR은 높고, 낮으며, 터미널 서비스 볼륨 및 크기와 함께 제공됩니다. 고도가 높은 VOR은 최대 60,000 피트 및 130 해리에 사용할 수 있습니다. 저고도 VOR 서비스 항공기는 최대 18,000 피트, 최대 해상 비행 거리는 40 해리입니다. 터미널 VOR은 최대 12,000 피트 25 해리입니다. VOR 네트워크는 일반적으로 VFR (visual flight rules) 및 IFR (instrument flight rules) 경로를 따라 철저하게 적용됩니다.

오류

다른 시스템과 마찬가지로 VOR에는 잠재적 인 문제가 있습니다. 기존 무 지향성 비콘 (NDB) 시스템보다 정확하고 사용하기 쉽지만 VOR은 여전히 ​​가시선 계측기입니다. 산악 지형이 낮은 곳에서 비행하는 조종사는 VOR 시설을 성공적으로 식별하기 어려울 수 있습니다.

또한 VOR 근처를 비행 할 때 "혼란의 원뿔"이 존재합니다. 짧은 기간 동안 항공기가 VOR 정거장의 위 또는 위로 비행 할 때, 항공기 기 계는 잘못된 판독 값을 제공합니다.

마지막으로, VOR 지상 시스템은 지속적인 유지 보수가 필요하며 일반적으로 유지 보수가 수행되는 동안 짧은 시간 동안 고장난 상태입니다.

실용적인 적용

VOR 시설의 주파수로 튜닝하고 모스 부호가 정확한지 확인한 후, 조종사는 항공기가 위치한 VOR 국 또는 VOR 국에서 어떤 반경을 결정할 수 있습니다. 조종실의 OBI, HSI 또는 RMI 표시기는 나침반 또는 표제 표시기와 같으며 코스 편차 표시기 (CDI) 바늘이 겹쳐져 있습니다. CDI는 항공기가 켜져있는 레이디 얼과 정렬됩니다. DME와 쌍을 이룬 조종사는 역에서 정확한 위치를 결정할 수 있습니다.

또한 두 개의 VOR 스테이션을 사용하면 DME 없이도 교차 방사형을 사용하여 정확한 위치를 훨씬 정확하게 결정할 수 있습니다.

조종사는 항법의 기본 방법으로 VOR에 또는 VOR에서 특정 방사형을 비행합니다. 항공기는 종종 사용 편의성을 위해 VOR 시설로 또는 VOR 시설로 설계되었습니다.

보다 기본적인 형태의 VOR 시설을 이용하여 공항에 직접 갈 수 있습니다. 수많은 VOR 시설이 공항에 위치해있어 학생 조종사조차도 공항을 쉽게 찾을 수 있도록 VOR에 직접 탑승 할 수 있습니다.

VOR 시스템은 GPS, 광역 증강 시스템 (WAAS) 및 자동 종속 감시 방송 시스템 (ADS-B)과 같은 신기술의 인기로 인해 FAA에 의해 퇴역 될 위험이 있습니다. 2018 년 현재 조종사는 여전히 VOR을 기본 항해 보조 장치로 사용하고 있지만 점점 더 많은 항공기에 GPS 수신기가 장착됨에 따라 VOR은 사용이 중지 될 가능성이 큽니다.