공항 및 활주로 등 설명

밤에 주요 공항에 가본 적이 있다면, 깜박이는 흰색 또는 깜박이는 노란색에서 안정된 빨간색과 파란색까지 다양한 종류의 조명이 있다는 것을 눈치 챘을 것입니다. 공항 조명은 야간에 작동하는 항공기에 중요하지만 왜 그렇게 많은 유형이 필요합니까? 그리고 모든 색깔은 무엇을 의미합니까? 공항 조명은 일반 공항 조명, 유도로 조명, 활주로 조명 및 접근 조명 시스템 등 여러 유형으로 나눌 수 있습니다.

일반 공항 조명

일반 공항 조명에는 대개 공항 표지와 타워, 건물 및 건설 장비 상단에 흰색 또는 빨간색 표지 등이 있습니다. 공항 비콘은 멀리 떨어져서 매우 가시적 인 크고 강력한 회전 조명입니다. 공공용 공항 표지는 녹색과 흰색으로 회전합니다. 군용 공항은 녹색과 흰색으로 회전하지만 민간 공항과 구분되는 녹색 표시등마다 두 개의 흰색 표시등이 있습니다.

그리고 헬리콥터는 초록색, 흰색 및 노란색 빛 사이를 회전합니다. 크로스 컨트리를 비행하는 조종사는 야간에 항법에서 가장 쉬운 검문소 중 하나 인 야간에 공항을 쉽게 확인할 수 있습니다. 때로는 항공 교통 관제사가 필요에 따라 비콘을 켜고 끌 수 있습니다. 다른 시간은 타이머에 설정됩니다. 현장의 공항 건물, 타워 및 기타 키가 큰 장비는 저공 비행 항공기의 충돌 회피를 돕기 위해 작고 안정적인 빨간색 신호를받습니다.

유도로 등

• 유도로. 유도로 가장자리 표시등은 파란색으로 표시되며 유도로에 선을 긋습니다. 공항에는 종종 녹색 유도로 중앙선 등이 있습니다.
• 통관 바. 유도로 내부에 설정된 클리어런스 바 표시등은 안정된 노란색으로 밤에 보류 선이나 유도로 교차로의 가시성을 높입니다.
• 중지 바. 일부 공항에만 설치되는 스톱 바 표시등은 가시성이 낮은 상황 (낮은 IMC)에서 활주로를 가로 지르거나 진입하기위한 ATC 허가를 강화하기위한 것입니다. 그것들은 꾸불 꾸불 한 불빛으로 꾸준히 빨갛게 뻗어 있고 보류의 짧은 선로에서 유도로를 가로 질러 연장되어 있습니다. 조종사가 활주로 위로 이동하면 정지 표시등이 꺼집니다.

• 활주로 경비원. 유조선의 유도로 양쪽에 위치한 두 개의 고정 된 황색 표시등이있는 활주로 경비등은 유도로가 활주로와 만나는 구역 인 보류 단선에주의를 환기시킵니다.

활주로 등

• 활주로 끝 식별자 표시 등 (REIL). 밤에 유도로에서 활주로를 식별하는 데 도움이되는 활주로의 접근 끝 부분에있는 한 쌍의 흰색 깜박임 표시 등.
• 활주로 엣지 라이트 시스템 (HIRL / MIRL / LIRL). 활주로 모서리 조명은 활주로 가장자리의 흰색 표시 등입니다. 계기 활주로에서 하얀 표시등은 지난 2,000 피트 동안 활주로 길이의 절반 중 적은 쪽과 황색으로 변하고 항공기가 활주로 끝에 도달하면 빨간색으로 변합니다. 고강도 (HIRL), 중간 강도 (MIRL) 또는 저 강도 (LIRL) 일 수 있습니다.

• 활주로 중심선 조명 시스템 (RCLS). 일부 정밀 활주로에는 활주로 중심선 조명 시스템이 설치되며 활주로의 중심선에는 50 피트 간격으로 흰색 조명이 있습니다. 3,000 피트가 남은 상태에서 흰색 표시등이 흰색과 빨간색으로 교대로 바뀌고 마지막 1,000 피트에서 모두 빨간색으로 바뀝니다.
• 터치 다운 영역 표시 등 (TDZL). 터치 다운 존 표시등은 100 피트에서 시작하여 활주로의 중간 지점까지, 또는 임계 값을 초과하여 3,000 피트 중 더 적은 거리까지 연장되는 센터 라인 옆의 두 줄에 놓인 안정된 흰색 표시 등입니다.

• 땅과 홀드 쇼트 라이트. 육상 및 단거리 작전 (LAHSO)이 유효 할 때, 보류중인 짧은 선의 활주로를 가로 지르는 하얀 빛이 깜박일 수 있습니다.

다른 활주로 조명에는 활주로 입구 등 (REL), 이륙 대기등 어레이 (THL), 활주로 교차로 등 (RIL) 및 최종 접근 활주로 점유 신호 (FAROS)가 포함 된 활주로 상태 표시 등 (RWSL)이 포함될 수 있습니다. 이 표시등은 ADS-B와 같은 감시 시스템과 함께 작동하며 완전히 자동화되어 있습니다. 이들은 활주로에 진입하거나 활주로를 건너는 것이 안전 할 때 조종사와 지상 차량 운영자에게 알리는 것을 돕습니다.

시각적 글라이드 로프 표시기

비주얼 글라이드 슬로프 표시기는 안정화 된 접근법을 유지하기 위해 조종사에게 강하 중에 시각적 가이드를 제공하기위한 것입니다. 그들은 두 가지 유형, VASI와 PAPI가 있는데, 각각은 여러 유형의 배열을 가지고 있지만, 둘 다 안정적인 접근을 위해 활주로에 있는지 여부를 조종사에게 알리는 역할을합니다.

• VASI 또는 비주얼 접근 슬로프 인디케이터는 활주로 측면의 표시등으로, 접근시 항공기가 너무 높거나 낮은 지 여부를 조종사에게 시각적으로 알려줍니다. VASI는 2, 4, 6, 12 또는 16 개의 조명으로 구성 될 수 있습니다. 일반적으로 2 개 또는 3 개의 막대 - 근처, 중간 및 멀리 -에 있습니다. 2-bar VASI는 3 도의 활공각에 대한 표시를 제공하는데 이는 접근 중에 비행해야하는 것에 전형적입니다. 일반적인 2 바 VASI 시스템에서 파일럿은 원거리 바에 두 개의 빨간색 표시등을 표시하고 근처 바에는 두 개의 흰색 표시등을보아야합니다. 가까운 바 및 먼 바의 모든 표시등이 빨간색이면 너무 낮습니다. 가까운 바 및 먼 바의 모든 표시등이 흰색이면 너무 높습니다. 엄지 손가락 조종사의 규칙은 "흰색 위에 빨간색, 괜찮아."입니다.

• PAPI는 정밀 접근 경로 표시 자의 약자입니다. PAPI 표시등은 수평으로 배열되며 일반적으로 항공기가 glideslope 인 곳에 따라 빨간색 또는 흰색 인 네 개의 표시등이 있습니다. 일반적인 PAPI 시스템은 활주로의 왼쪽에 있습니다. 4 개의 표시등이 모두 흰색이면 항공기가 너무 높습니다. 활공 경로로 내려 가면 우측의 표시등이 빨간색으로 바뀝니다. 항공기가 정확한 활공 경로에있을 때 두 개의 왼쪽 표시등이 흰색이어야하고 두 개의 오른쪽 표시등이 빨간색이어야합니다. 3 개 이상의 표시등이 빨간색이면 항공기가 너무 낮다는 뜻입니다.

출처: 국방성 / 항공 정보 매뉴얼