기본 비행 계기 : 고도계

항공기 고도계는 조종사에게 비행 고도를 알려주고 안전한 비행을 위해서는 작동 방식을 이해해야합니다. 간단하고 기본적인 비행 도구이지만 조종사가 오해 할 수도 있습니다 - 때로는 중대한 결과가 있습니다.

고도계는 기술적으로 진보 된 항공기에서 발견되는 기존의 컴퓨터 시스템에서 새로운 컴퓨터 시스템까지 다양합니다. 최신 고도계는 첨단 센서를 사용하여 고도를 감지합니다. 고도는 계기 비행 규칙 (IFR) 인증 GPS 시스템을 탑재하여 정확하게 달성 할 수 있습니다.

작동 원리

종래의 항공기 고도계는 비행기의 비행 고도에서 대기압을 측정하고 사전 설정된 압력 값과 비교함으로써 작동합니다. 1,000 피트 고도 증가마다 기압이 약 1 인치 수위 감소합니다.

계기 내부의 케이스는 밀폐되어 있지만 여전히 팽창과 수축이 가능한 세 개의 아네 이이드 웨이퍼 세트입니다. 이 아네 이이드 웨이퍼는 29.92 "수은의 해수면 압력으로 보정되며, 외부 정압 (29.92"Hg)보다 낮은 경우 (고도의 증가와 함께) 밀폐 된 웨이퍼 내부의 압력이 켜져 있기 때문에 웨이퍼가 팽창합니다 바깥 쪽. 높은 정압은 웨이퍼가 압축되도록합니다. 정압이 증가하거나 감소하면 기계적 연결로 고도계 바늘을 트리거하여 해당 고도를 피트 단위로 표시합니다.

고도계의 출현은 다양하지만 일반적으로 3 점 고도계로 알려져 있습니다. 이 유형의 고도계는 0에서 9까지의 숫자와 얼굴에 3 개의 바늘이있는 시계와 비슷한 배경을 가지고 있습니다. 하나는 10,000 피트 단위로 높이를 표시하는 짧고 넓은 바늘이며, 하나는 1,000 피트 단위로 높이를 묘사하는 약간 더 길고 넓은 바늘이며, 가장 긴 바늘은 100 피트 단위로 높이를 나타냅니다. 구형 고도계는 고도가 1,000 피트가 될 때마다 다이얼 주위를 한 번 감싸는 바늘 하나만 가지고 있습니다.

현재 사용되는 대부분의 고도계에는 Kollsman 창이 포함되어 있습니다. Kollsman 창은 조종사가 비행시 현지 압력 값을 입력 할 수 있도록 조정 가능한 다이얼입니다. Kollsman 창에 압력 값을 입력하면 비표준 압력의 고도가 조정되고보다 정확한 고도가 제공됩니다.

고도의 유형

• 표시된 고도: Kollsman 창에서 압력이 올바르게 설정되면 고도계에 묘사 된 고도입니다.
• 진정한 고도: 해발 높이 (MSL)
• 절대 고도: 지상 높이 (AGL)
• 압력 고도: Kollsman 창에 29.92 "Hg의 표준 대기 수준이 입력되거나 표준 데이텀 평면보다 높을 때 고도계에 표시된 고도. 고도는 비행 계획 계산에 자주 사용됩니다.
• 밀도 고도: 비표준 온도에 맞게 조정 된 압력 고도. 밀도는 종종 밀도 고도가 항공기 성능에 영향을 미치기 때문에 항공기가 얼마나 높이 느끼는지 묘사됩니다.

고도계 오류

• 위치: 고정 된 포트의 위치는 특정 기동, 비행 단계 및 바람 상태에서 공기 흐름을 방해 할 수 있습니다. 정적 포트를 통해 공기 흐름이 방해되면 고도계에서 잘못된 판독 값이 발생할 수 있습니다.
• 탄력: 시간이 지남에 따라 고도계에서 아네 이이드 웨이퍼의 팽창과 수축이 금속 피로를 일으킬 수 있습니다. 히스테리시스로 알려진 경우가 있습니다. 이러한 탄성 변화로 인해 부정확성이 발생할 수 있습니다.
• 조종사: 고도계가 올바르게 읽히기 위해서는 조종사가 정확한 고도계 설정을하고 Kollsman 창에 올바르게 입력해야합니다. 고도계를 올바르게 설정하지 않으면 수십 미터의 고도 오류가 발생할 수 있습니다. 1 "Hg의 차이는 고도 차이가 1,000 피트가 될 수 있습니다.

• 밀도: 온도 변화에 따라 공기의 밀도가 한 영역에서 다른 영역으로 바뀝니다. 고도계와 관련된 밀도 오차는 더 긴 비행에서는 분명하지만, 온도 변화가 심한 짧은 비행에서도 발생할 수 있습니다.
  • 조종사는 온도와 압력이 동일하게 유지되는 경우에만 고도계에 표시된 것과 같이 지상에서 동일한 높이로 유지됩니다. 고도계를 변경하지 않고 고압 영역에서 저압 영역으로 비행하면 항공기가 예상보다 낮아질 수 있습니다. 밀도가 온도에 따라 변하기 때문에 고도계 설정을 변경하지 않고 고온에서 차가운 지역으로 비행하면 항공기가 예상보다 낮은 고도로 비행하게됩니다.
• 정적 포트 차단: 고정 포트가 막히면 정압이 계기 케이싱 내부에 갇히게되지만 (아네 이이드 웨이퍼 바깥 쪽) 고도계는 막힌 시간에 묘사 된 고도에서 고정됩니다. 기압 변화가 측정되지 않기 때문에 고도계 바늘은 막힘이 고정 될 때까지 움직이지 않습니다.