NextGen은 무엇입니까? 연혁 및 하이라이트

NextGen은 차세대 항공 운송 시스템의 약자입니다. 전체 산업계의 도움을 받아 오늘날의 영공 시스템을 현대화하기 위해 개발 된 FAA 프로그램. NextGen은 단순한 프로그램이 아닙니다. 그것은 공역 시스템을보다 효율적으로 만들기 위해 고안된 일련의 계획으로 구성되었습니다.

NextGen의 구성 요소를 실제로 검토하지 않으면 Next Gen이 실제로 무엇인지, 구현하는 데 비용이 많이 드는 이유를 이해하는 것이 어려울 수 있습니다. 다음은 NextGen의 기본 사항에 대한 개요입니다.

연혁 및 개발

NextGen에 대한 비전은 2000 년대 초반에 형성되었습니다. 공식적으로 2003 년 12 월에 Vision 100-Century Aviation Reauthorization Act의 일환으로 공식 출범하기 시작했습니다. 2004 년 1 월, 교통부는 NextGen에 대한 계획을 발표했습니다. 향후 25 년 이상 연장 될 항공기 시스템의 다중 기관, 다년간의 현대화가 될 것입니다.

2004 년 12 월 DOT는 차세대 항공 운송 시스템 통합 계획 NextGen의 목표와 프로세스를 설명했다.

NextGen은 단기 (2004-2012), 중기 (2012-2020) 및 장기 (2020-2030 및 그 이후)의 목표와 비전으로 나뉘어졌습니다.

FAA에 따르면 NextGen 프로그램을 구현하고 유지 관리하는 데는 2030 년까지 약 370 억 달러가 소요됩니다. FAA는 또한 동일한 프로그램 세트를 통한 비용 절감이 1,060 억 달러가 될 것이라고 밝혔습니다.

NextGen 혜택

• 승객과 운영자를위한 더 나은 여행 경험
• 항공기 운영자를위한 연료 절감
• 보다 직접적이고 효율적인 경로와 접근으로 인한 배출량 감소
• 최소 분리 최소화
• 혼잡 감소
• 영공 시스템 및 사용자 전반에 걸친 더 나은 커뮤니케이션
• 기상 정보에 대한 표준화 된 액세스
• 향상된 온보드 기술

특정 NextGen 구성 요소

• ADS-B: Automatic Dependent Surveillance-Broadcast는 현재 설치된 RADAR 시스템보다 정확하고 신뢰할 수있는 시스템입니다. ADS-B는 위성 라디오 신호 및 지상국의 사용을 통해 항공 관제사 및 기타 참여 항공기에 대한 속도, 위치 및 경로와 같은 항공기 정보를 방송합니다. 항공기는 적절하게 장착되어 있어야 참여할 수 있습니다.
• 수영: 시스템 전체 정보 관리 (System-Wide Information Management)는 FAA가 다양한 채널을 통해 정보를보다 효율적으로 관리하기 위해 개발 한 프로그램입니다. SWIM은 또한 현대 데이터의 표준화 및 보안을 제어합니다.

• 데이터 통신: 데이터 통신이라고도하는이 시스템은 조종사와 컨트롤러가 정보를 디지털 형식으로 액세스 할 수있는 새로운 방법을 제공합니다. 특히 텍스트 여유 공간을 전달하고 컨트롤러에서 조종사에게 파일럿 지침을 전달합니다.
• 아시아 항공 안전 정보 분석 및 공유 프로그램은 안전 보고서를 하나의 데이터베이스로 통합하여보다 쉽게 ​​액세스하고 더 나은 분석을하기위한 것입니다.
• PBN 및 감소 된 분리 기준: FAA는 ADS-B 및 PBN 또는 성능 기반 내비게이션 기술을 사용하여 항공기의 분리 기준을 줄이겠다는 계획을 가지고 있습니다. RNAV 및 RNP 절차를 통한 용량 증가와 함께 동시 병렬 접근법이 중점적입니다.

• TBO: 궤적 기반 운영은 항공 교통 통제가 통관 기반 운영에서 벗어나 자동화 된 정보에 기반한 궤도 기반 운영으로 이동한다는 것을 의미합니다.
• 가시성이 낮은 작업: NextGen은 HUD (Heads-Up Display), EFVS (Enhanced Flight Vision System) 및 지상 기반 증강 시스템 착륙 시스템 III을 사용하여 시야가 확보되지 않는 작업을 개선하여 항공기가 저공해로 자동 착륙 할 수있는 방법을 제공합니다 - 가시 조건.
• 공항 개선 프로그램: 역량 및 운영 능력을 향상시키기위한 공항 및 활주로의 지속적인 연구 및 개발

• 비행 갑판 개선: 조종석의 교통 및 날씨 업데이트, 전자 형식의 다양한 정보를 제공하는 EFB 및 조종실에 외부 지형 정보를 제공하는 Synthetic Vision System을위한 TIS-B 및 FIS-B 서비스를 통해 조종석 개선이 이루어질 것입니다. 또한 SWIM (AAtS)에 대한 항공기 접근은 승무원에게 SWIM에 대한 실시간 액세스를 제공합니다. 공수 충돌 회피 시스템 (Airborne Collision Avoidance System, ACAS-X)이라는 또 다른 프로그램은 TCAS와 같이 작동하지만 불필요한 경보는 덜 발생합니다.

• NVS: NAS 음성 시스템은 항공 교통 시스템의 최신 통신을보다 잘 처리하기 위해 항공 교통 제어 통신과 관련된 통신 인프라, 특히 스위치를 업데이트합니다.
• 협업 항공 교통 관리 기술 (CATMT): CATMT는 항공기 노선, 경로 계획 및 지연 조사를 개선하기 위해 항공 교통 관리자 간의 팀웍 및 데이터 공유를위한 멋진 머리 글자 어입니다.
• 공통 지원 서비스 - 날씨 (CSS-Wx): CSS-Wx는 NNEW 또는 NextGen Network Enabled Weather로 사용됩니다. FAA는 2016 년에 표준화 된 기상 정보를 한 곳에서 보급하기 시작할 것입니다. 날씨 정보는 NOAA가있는 FAA에서 수집하고 새로운 NextGen 날씨 처리기 (NWP)에서 제공됩니다.

• AIRE: AIRE는 배출 줄이기를위한 Atlantic Interoperability Initiative의 약자로 미국과 유럽 집행위원회 (European Commission) 간의 국제 협력 프로그램으로 항공 분야에서 환경 친화적 인 솔루션을 개발하고 있습니다.