해군 항공 구조 메카닉 (AM)

차례:

근무 환경
A-School (직업 학교) 정보
기타 요구 사항
이 등급의 바다 / 해안 회전

Aviation Structural Mechanic - Hydraulics (AM)은 모든 항공기 주 및 보조 유압 동력 시스템, 작동 서브 시스템 및 착륙 장치를 유지 관리합니다. 항공기 동체 (메인 프레임) 날개 익형 및 관련 고정식 및 이동식 표면 및 비행 제어에 대한 유지 관리를 담당합니다. 이 기술자들은 또한 해군 항공 승무원으로 비행 할 수 있습니다. 승무원은 기내 임무를 수행하며 터보 제트, 헬리콥터 또는 프로펠러 항공기에서 항공기 시스템을 운영합니다. 국세청이 수행하는 임무는 다음과 같습니다.

항공기 랜딩 기어 시스템, 브레이크 및 관련 공압 시스템, 탱크 압축, 비상 작동 장치, 펌프, 밸브, 조절기, 실린더, 라인 및 부속품 유지
서비스 압력 축 압기, 비상 공기 병, 올 레오 스트럿, 저수지 및 마스터 브레이크 실린더
유압 시스템의 구성 요소 검사, 제거 및 교체
유압 부품의 개스킷, 패킹 및 와이퍼 교체
항공기 동체, 날개, 고정식 및 이동식 표면, 익형, 일반석, 바퀴 및 타이어, 제어 장치 및 메커니즘의 제거, 수리 및 교체

항공기 비행 제어 표면 제거, 설치 및 조정
금속 부품을 조립하고 조립하고 항공기 피부를 사소하게 수리하십시오.
리벳 및 금속 패스너 설치
페인트
용접
복합 구성 요소의 수리 제작
비파괴 염료 침투 탐상 검사 (NDI) 수행
매일, 프리 플라이트, 비행 후 비행 및 기타 정기 항공기 검사 수행

근무 환경

항공 구조 역학은 전 세계 어디에서나 바다 또는 해안 임무에 배정 될 수 있으므로 작업 환경이 상당히 다양합니다. 격납고 나 격납고의 갑판이나 항공기의 비행 갑판이나 비행장 밖에서 일할 수 있습니다. 높은 소음 수준은 작업 환경의 정상적인 부분입니다. AM은 다른 사람들과 긴밀하게 일하며 대부분 육체 노동을하며 거의 감독을 요구하지 않습니다. AM은 또한 특정 항공기에 탑승하는 비행 엔지니어의 역할도합니다.