항공사 파일럿이되는 법

항공기 조종사가되기위한 목적이 귀하의 커리어 목표라면, 실제 비행기를 조종하는 것이 가장 어려운 부분은 아닙니다. 항공기를 조종하는 기술적 측면 (대규모 상업용 항공기조차도)은 대부분의 사람들이 그렇게 할 수 있지만, 비행기, 승무원 및 승객을 담당하고화물에 대한 기술적 인 측면은 기술적 인 면만은 아닙니다.. 필요한 경험을 얻으려면 시간과 돈을 많이 투자해야합니다.

항공기 기술은 사람들이 항공기가 스스로 비행 할 수 있다고 진술하는 진부한 기술이되었습니다. 계획에 따라 모든 일이 이루어질 때 그것은 사실 일 수 있지만 모든 것이 계획대로 진행되는 것은 아닙니다. 항공사 조종사는 대형 항공기를 취급하고 기내에서 최선의 이익을 가지고 의사 결정을 내릴 능력이 있어야하며 불리한 조건에서 그렇게 할 수 있어야합니다. 따라서 비행 경험 외에도 미래의 항공사 조종사에게 균형 잡힌 교육이 중요합니다.

항공사는 또한 군대 비행 경험이있는 조종사와 종종 그와 함께 제공되는 지도력 기술을 중요시합니다.

대형 상용 항공 회사는 조종사에게 학사 학위가 필요합니다. 일부 소규모 지역 항공사는 2 년 이상의 학위를 요구할 수는 없지만, 하루에 선장 인 대형 상업용 제트기로가는 경우 학사 학위를 취득하십시오. 반드시 항공 관련 학위를 취득 할 필요는 없지만 상업 항공기 조종사가 일찍이 알고 있다면 조종사가 원하는대로 할 수 있습니다. 이것이 최선의 선택 일 수 있습니다.

연방 항공국 (FAA) 요구 사항

항공사가 부기장 또는 부조종사로 고용하는 것은 신청자에게 ATP (Airline Transport Pilot) 인증서를 요구합니다. 해당 지식과 실제 시험을 통과하는 것 외에도 지원자는 다음을 수행해야합니다.

• 23 세 이상이어야합니다.
• 계기 등급이있는 상업용 파일럿 인증서 보유
• 파일럿으로 총 시간을 적어도 1,500 시간 이상 기록했습니다.
• 다중 엔진 비행기에 최소 50 시간을 기록했습니다.

예비 항공사 조종사는 비행 학교 또는 대학의 항공 프로그램에 참석하는 것만으로 이러한 모든 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 필요한 시간을 벌고 귀중한 경험을 얻는 일반적인 길은 비행 강사로 일하고 있습니다.

비행하는 법

비행기를 조종하고 면허를 취득하는 방법을 배우는 데는 하나 이상의 경로가 있습니다. 어떤 옵션이 가장 적합한지는 자신의 상황에 달려 있습니다.

1. 파트 61 또는 파트 141 비행 학교: 비행 학교는 Part 61 비행 학교 또는 Part 141 비행 학교로 분류됩니다. 이는 FAA 규정을 참조하고 파트 61은 조종사 인증 요구 사항을 설명하고 파트 141은 시범 학교 관련 규정을 설명합니다. Part 61 비행 지침은 가장 덜 비공식적이고 종종 가장 저렴한 옵션으로 규정되어 있습니다. 파트 61 학교의 강사는 FAA의 많은 감독없이 자신이 선택한 방식으로 교육을 수행 할 수 있습니다. 반면, 파트 141 비행 학교는 FAA의 승인을받은 엄격한 교육 개요를 준수해야합니다. 두 가지 교육 방법 모두 부담없는 자연스러운 환경을 제공 할 수 있지만 파트 141 교육은 좀 더 빠르게 진행되는 것으로 알려져 있습니다. 대부분의 비행 학교는 밤과 주말에 훈련을 제공합니다.

1. 항공 대학 또는 대학: 항공 프로그램을 보유한 대학에 다니는 분명한 이점은 비행하는 것을 배우면서 4 년제 학위를 취득하는 것입니다. 교과목은 직업 조종사를 대상으로하는 항공 관련 수업으로 구성되어 있으며 교육의 질이 높습니다. 대학은 학생들에게 전문적인 경험과 최신 기술 및 장비를 제공 할 수 있습니다. 대학 프로그램의 단점은 비용이지만 장학금 및 기타 유형의 재정 보조는 학비와 비행 비용을 상쇄하는 데 도움이됩니다. Experimental Aircraft Association (EAA)이나 AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association)와 같은 지역의 전문 항공 조직에 가입하는 것을 고려하십시오. 그들은 종종 장학금 및 무료 교육 세미나를 제공합니다.

1. 항공 아카데미: 항공 아카데미는 학생들이 짧은 시간 내에 필요한 파일럿 인증서와 지식을 습득 할 수있는 방법을 제공합니다. 이 프로그램은 사람들에게 Part 141 프로그램에 따라 1 년에서 2 년 내에 항공 조종사가 될 수 있도록 강렬한 교육 과정과 강렬한 항공사 지향 교육을 실시합니다. 많은 경우, 항공사와 협력하여 졸업생들에게 보장 된 면접을 제공합니다. 가장 큰 단점은 항공 학원이 가장 비용이 많이 드는 옵션이기 때문에 비용입니다.
2. 군사 항공 경력: 군사 항공 경력은 비행 훈련의 재정적 부담을 완화 할 수 있으며, 군사력에 대한 약 10 년의 노력이 절충됩니다. 교육 비용이 보상되므로이 옵션은 바람직한 옵션입니다. 군대 조종사는 재정적 인 이익 외에도 대형 항공기를 비행하면서 세계를 여행 할 수 있습니다. 군사 조종사가된다는 것은 육체적으로나 정신적으로 엄격한 수용 요건에 직면 함을 의미합니다. 군사 조종사가되는 단점은 긴 헌신, 집에서 멀리 떨어진 많은 시간, 배치 가능성 등이 있습니다. 헌신이 완료되면 군 복무 경험이 항공 모집 원에 의해 매우 필요하기 때문에 일반적으로 직업 전망은 매우 좋습니다.

적립 연공

일단 항공사에 고용되면 연공 서열을 획득하고 기장에게 최종 승진하는 유일한 방법은 시간을 정하는 것입니다. 항공사는 자연히 경험이 풍부한 조종사가 제트기를 소유하고 있기를 원하기 때문에 1 년부 임기에 몇 년을 보냅니다. 선장으로 승진 한 후에는 가장 선호하는 일정을 얻기 전에 더 많은 시간을 할애 할 준비를하십시오. 야간과 주말 비행으로 연공 서열을 얻을 수 있습니다.