에어 캐나다 항공편 624가 활주로에서 추락합니다.

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3 월 29 일 일요일, 캐나다의 노바 스코 시아 주 핼리팩스 스탠 필드 국제 공항으로 진입하는 중에 에어 캐나다 항공편 624가 활주로에서 벗어났습니다. 캐나다 교통 안전위원회 (Canada Safety Safety Board)에 따르면, 현지 시간으로 오전 12시 40 분에 에어 버스 A320은 활주로 05의 약 1,100 피트에 이르지 않았고 접근 조명에 충돌하여 다시 1,000 피트를 미끄러 져 활주로를 빠져 나갔다. 선상에있는 138 명의 사람들 중에서 25 명이 병원으로 이송되었습니다. 심각한 부상은 없었습니다.

토론토의 레스터 피어슨 국제 공항 (Lester B. Pearson International Airport)에서 출발 한이 비행기는 한 시간 이상 공항으로가는 전기를 끊고 심하게 손상되었습니다. 랜딩 기어는 일련의 안테나로 충격을 받으면 항공기와 분리되어 로컬 라이저 안테나와 활주로 경계 사이에 광범위한 파편 장을 남겼습니다. 코 콘과 엔진 중 하나가 항공기에서 분리되어 날개가 심하게 손상되었습니다.

모든 승객은 기수를 탈 수있었습니다. 25 명이 병원으로 이송되어 치명적이지 않은 부상을 입었습니다.

캐나다 교통 안전위원회 (TSB)의 수사관이 현장에 도착하여 항공 데이터 레코더 및 조종석 보이스 레코더를 회수했습니다. 조직은 성명서에서 사고 데이터가 불안정한 접근을 제안했다고 말했다. "이 사고는 TSB의 주시 목록에있는 접근 및 착륙 사고의 특성 중 일부를 나타냅니다." 주시 목록은 조직이 해결하려고하는 고위험 문제의 목록이며 "… 활주로 초과, 활주로 견학, 활주로가 미끄러지는 착륙 및 꼬리 공격"을 포함합니다. 이 보고서는 조종사가 안정화 된 접근 기준에 더 많은주의를 기울이고 불안정한 접근법에서 필요할 때 이동을해야한다는 점을 강조합니다.

에어 버스가 발표 한 보고서의 통계 자료에 따르면 "불안정한 접근 방식을 계속하는 것은 모든 접근 및 착륙 사고의 40 %를 유발하는 요인입니다." 그리고 Airbus에 따르면 다음의 모든 조건이 "해당 안정화 높이에 도달하기 전에"(VMC에서 500 피트 또는 IMC에서 1000 피트) 도달하면 안정적인 것으로 간주됩니다.

- 항공기가 올바른 측면 및 수직 비행 경로를 벗어났습니다.

-이 비행 경로를 유지하려면 표제와 피치의 작은 변화 만 있으면됩니다.

- 항공기가 원하는 착륙 상태에있다.

- 추력은 원하는 최종 접근 경로를 따라 목표 접근 속도를 유지하기 위해 일반적으로 유휴 이상으로 안정화됩니다.

- 착륙 체크리스트와 필요한 구체적인 브리핑이 완료되었습니다.

- 비행 매개 변수가 다음 매개 변수를 불안정한 것으로 나열하는 표 4에 정의 된 기준을 초과하지 않습니다.

Vapp 대기 속도가 -5 / + 10 초과
분당 1,000 피트를 초과하는 수직 속도
+/- 2도 피치 위나 아래로 피치 자세
7도 이상의 은행 각
1 / 4 도트보다 큰 로컬 라이저 편차
1 도트를 초과하는 글라이더 로프 편차

Airbus에 따르면, 불안정한 접근법에 대한 정확한 절차는 조종사가 즉시 조치를 취하는 것입니다.

"항공기가 최소 안정화 높이에서 착륙 형태의 접근 경로에서 안정화되지 않은 경우 승무원이 안정화 된 조건의 사소한 편차를 교정하기 위해 작은 수정 만 필요하다고 추정하지 않는 한 개입해야합니다. 외부 섭동으로."

공무원들은 날씨가 중요한 역할을했는지 알기에는 너무 이르다고 주장했지만 날씨는 계기 접근법에 필요한 최소한의 시인성과 천장이 있어야한다는 것을 시범 적으로 말하는 "최저점"이라고합니다. 이 항공기는 분명히 눈을 뜨고 있었지만 날씨가 여전히 착륙에 적절하다고 CBC 보고서는 전했다. 당시 조종사가 어떤 항공기 접근법을 사용했는지는 확실하지 않습니다.

CBC에 따르면 각 조종사는 에어 캐나다에서 15 년 동안 근무했으며 항공기에 대한 많은 경험이 있습니다.

핼리팩스 공항의 활주로는 파편이 제거되고 활주로가 검사 될 때까지 가동되지 않을 것으로 알려졌다. ILS 수리는 최대 1 달이 걸릴 수 있으므로 계량 기상 조건에서 특정 활주로를 사용할 수 없게됩니다.

TSB는 계속 조사 할 것입니다.