항공기 조류 타격 : 성장 위험

버드 스트라이크는 항공기 운영자와 조종사가 점점 더 위험 해지고 있습니다. FAA에 따르면, 1990 년에서 2013 년 사이에 미국에서 항공기를 이용한 야생 동물 사상자가 (조류의 결과 인 97 %) 142,000 건으로 25 명이 사망하고 279 명이 부상 당했다. 1988 년 이래로 조류 파업으로 최소 255 명이 사망했다. 조류 파업은 상당히 위험이 낮지 만, FAA 및 기타 업계 단체가 완화하기 위해 열심히 노력하고있는 위험이 증가하고 있습니다.

허드슨의 기적

아마 파업으로 인한 가장 유명한 항공기 사고는 라와 디아 출발 후 2 분 만에 허드슨 강에 상륙 한 US Airways Flight 1549입니다. Chelsey "Sully"Sullenberger에 의해 조종 된 A320은 한 무리의 새를 치고 나서 이중 엔진 고장을 경험했습니다. 항공기는 허드슨 강에 안전하게 도착했으며 승선 한 모든 사람들은 살아 남았습니다. US Airways Flight 1549는 승무원의 행동으로 비행기 탑승자의 생명을 구했지만 획기적인 것은 아니며 새가 날아간 후 매년 많은 항공기가 손상을 입기 때문에 놀라운 이야기입니다.

미국 만해도 해마다 약 1 만 건의 야생 동물이 가해 항공기에 수 억 달러의 피해를 입혔습니다.

버드 스트라이크

조류 타격은 비행기 또는 헬리콥터와 같이 인공물과 충돌하는 조류입니다. 새들의 공격은 보통 저고도 비행, 이륙 및 착륙시 발생합니다. 새가 치는 것은 항공기의 구조 나 섭취시 비행기의 엔진이나 엔진에 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 대부분의 새들은 기러기 나 갈매기가 포함되며, 치명적이지는 않지만 대부분은 항공기 및 / 또는 엔진에 심각한 피해를줍니다.

새가 비행기에 위험한 이유

미국 버드 스트라이크위원회 (Bird Strike Committee)에 따르면 매년 조류 사격이 증가하고있다. 비행기를 타는 새는 분명히 손상을 입히고, 종종 승무원이나 승객에게 긴급 사태 나 부상을 초래할만큼 충분하지 않습니다. 그러나 새가 얼마나 큰지와 그것이 비행기에 미치는 영향에 따라 피해는 작은 움푹 패인 곳에서부터 깨진 앞 유리 또는 완전한 엔진 고장에 이르기까지 다양 할 수 있습니다. US Airways Flight 1549의 경우, 손상이 둘 이상의 엔진에도 영향을 미칠 수 있으며 드문 경우이지만 기내 비상 사태 또는 전원 차단 착륙을 유발할 수 있습니다.

그 (것)들을 방지하기 위해 수행되고있는 것

야생 동물 관리는 모든 공항의 운영 계획에 적극적으로 참여하고 있습니다. 공항은 나무를 제거하고 잔디를 낮게 유지하며 대포와 같은 시끄러운 소음을 이용하고 갈매기 떼를 막기위한 시각적 인 혐오감을 줄 수있는 새들을 소개하는 등 서식처 조작을 통해 새와 다른 야생 동물을 공항에서 멀리 떨어 뜨리는 데 적극적인 역할을합니다. 또는 거위.

FAA는 현지 공항 야생 동물 관리 프로그램 외에도 공항 주변의 야생 동물 관리에 대해 공항 관리자 및 기타 업계 관계자를 교육하기위한 지침, 연구 및 홍보에 중점을 둔 야생 동물 경작 계획을 마련하고 있습니다.

미국의 버드 스트라이크위원회 (Bird Strike Committee USA)라는 단체는 FAA, 미 농무부, 국방부 및 공공 기관 및 민간 단체의 사람들을 포함하는 운영위원회의 지시를받습니다. Bird Strike USA는 자원을 제공하고 미국 내 조류 사상과 관련된 정보 공유를 장려합니다.

미 공군과 FAA와 함께 미 국방부는 조류 제재 모델을 사용하여 특정 공항 및 저수준 군사 훈련로의 조류 타격 위험을 평가하는 조류 위험 자문 시스템 (Avian Hazard Advisory System)을 구축하기 위해 병력을 결합했습니다.

마지막으로, 조류 / 야생 동물 항공기 타격 위험 (BASH) 예방 프로그램은 공습과 해군이 조류 타격의 위험을 줄이기 위해 사용합니다.