소형 항공기 탈기 방법 알아보기

항공기 구조용 착빙은 항공기에 매우 위험합니다. 작은 층의 서리조차도 익형의 형태 및 성능 특성의 상응하는 변화를 현저하게 변화시킬 수 있습니다. 항공기 착빙을 제거하는 것은 종종 추운 날씨 비행에 필요한 부분이며, 올바르게 수행하는 방법을 알아야합니다.

비행기의 얼음이나 서리가 항력을 증가시키고 리프트를 줄여 이륙 시간이 길어지고 실속이 더 빨라지 며 오르기 속도가 느려집니다. 항공기는 착상 조건에서 장비 오작동, 잘못된 계측기 판독 또는 전력 손실을 경험할 수도 있습니다.

FAA와 모든 주요 운영자는 비행기가 날개에 얼음이나 서리가 전혀 없도록하는 "깨끗한 비행기"개념을 따릅니다. 일반 항공 작전을 규제하는 Part 91은 일반 항공 조종사의 착빙 문제를 구체적으로 다루지는 않지만 모든 조종사는 안전한 비행 작전을 수행해야하며 모든 조종사는 얼음이나 서리가있는 항공기에서 이륙하는 것을 피해야합니다.

우리는 종종 이륙 전에 비즈니스 제트기 및 항공기 착빙 제빙 장치를 보지만 비행 전 조종사가 비행기에서 착륙하는 것을 눈치 챘을 때 조종사는 어떻게 할 수 있습니까? 지상에서의 항공기 제빙을위한 몇 가지 옵션이 있습니다.

그것을 막아라.

격납고에 비행기를 넣으면 겨울 동안 삶을 훨씬 편하게 만듭니다. 모든 사람이 격납고에 입장 할 수있는 것은 아니지만 그렇게 할 경우 반드시 활용하십시오. 아침 비행 전에 밤새 항공기를 격납하면 비행기를 아래로 분사하거나 제빙 작업 승무원이 나타나기를 기다리는 데 많은 시간을 절약 할 수 있습니다. 깨끗하고 건조한 비행기를 타면됩니다. 훨씬 더 따뜻해. 격납고 임대료를 위해 예산을 책정 할 수 없거나 예산을 책정하지 않으려는 경우 FBO 또는 격납고 소유자에게 비행 전 몇 시간 동안 격납고 요금을 지불 할 수 있는지 물어보십시오.

브러쉬 끄기

눈과 서리 제거에 관한 일반적인 항공 조종사의 유일한 옵션 중 하나는 눈을 물리적으로 없애는 것입니다. 조종사는 항상 항공기 용의 부드러운 브러시를 사용해야합니다. 다른 종류의 브러쉬는 비행기의 표면을 긁을 것입니다.

뜨거운 물

따뜻한 물을 비행기 표면에 쏟으면 서리가 녹을 수 있습니다. 그러나 물이 다시 흘리지 않도록 조심하십시오. 당신이 갈 때 수건으로 물을 말라.

얼음 제거 또는 부동액 사용

제빙 및 부동액은 비용이 많이 들지만 저렴한 옵션도 있습니다. 제빙기 용 승인 물질에는 글리콜 (일반적으로 프로필렌, 에틸렌 및 디 에틸렌 글리콜의 형태), 물, 부식 방지제, 습윤제 및 염료가 포함되어있어 유체의 유형을 쉽게 판별하는 데 사용됩니다.

조종사의 항공기 비행 매뉴얼을 참조하여 사용 가능한 유체를 결정하십시오. 문지르는 알코올 및 자동차 앞 유리 와이퍼 유체와 같은 일부 유체 양철통 많은 조종사가 작업 중이며 사용 중이며 항공기에서 사용하도록 승인되지 않아 항공기가 손상 될 위험이 있습니다.

소형 항공기는 회전 속도가 느린 항공기를 위해 만들어진 I 형 또는 III 형 유체를 사용해야합니다. I 형 유체는 가장 일반적으로 사용되며 최소 회전 속도 제한이 없으며 전문 지식이있는 사람이 사용할 경우 바닥에 약 45 분간 얼음 보호 기능을 제공 할 수 있습니다. 휴대용 분무기를 사용하면 유효 시간이 단축됩니다. I 형 유체는 주황색입니다. III 형 유체는 회전 속도가 60 노트 이상인 항공기를 의미합니다. III 형 유체는 황록색입니다.

조종사는 엔진 입구 내부, 유리창 위 또는 피토 튜브 내부와 같이 항공기의 중요한 "노 스프레이"부분에 제빙 액을 분사하지 않아야합니다. 스프레이가없는 부분의 목록은 항공기 비행 매뉴얼에 나와 있습니다. 가열 된 공기는 필요한 경우 엔진 인 레트 및 기타 아이스 오버 구역에 사용할 수 있습니다.

겨울은 비행하기에 좋은 시간이 될 수 있지만, 격납고가 옵션이 아니라면, 얼음이 들어있는 유체를 준비하고 자유롭게 사용하십시오. 항공기보다 지상에있는 동안 항공기에서 얼음을 꺼내는 것이 훨씬 쉽습니다. 비행 중에 비행기가 평소와 같이 작동한다는 것을 알면 편안하게 휴식을 취할 수 있습니다.