확장 트윈 운영 (ETOPS)

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차례:

ETOPS 정의
CFR 파트 121.161

ETOPS, 또는 확장 된 작업 또는 확장 트윈 운영 항공기가 긴 항로와 같이 공항과 착륙지가 희박한 장소 (ETOPS는 해상 비행에만 국한되지 않음)에 대해 확장 된 범위로 비행 할 수있는 작업 유형을 설명합니다. 이 항공 모함은 FAR Part 121.161에 의해 이전에 제한되었을 수 있으며, 특정 항로에서 항공 모함에 대한 제한을가집니다. ETOPS는 FAR 121.161 (아래 참조)에 명시된 FAA에 의해 부과 된 명시된 규칙에 대한 추가 특권 또는 면제입니다.

ETOPS 정의

AC-120-42B에서 FAA는 ETOPS를 다음과 같이 정의합니다.

비행기의 일부가 2 대의 엔진이있는 터빈 엔진 구동 항공기의 적절한 공항에서 60 분 이상 경과하고 2 대 이상의 엔진이있는 터빈 엔진 동력 여객 운송 비행기의 경우 180 분을 초과하여 비행의 일부가 수행되는 비행기 운항 작업. 이 거리는 대기 중 표준 대기 조건 하에서 승인 된 1 엔진 작동 불능 순항 속도를 사용하여 결정됩니다. 간단히 말해 ETOPS는 FAR Part 121.161의 결과로 항공기가 규정에 위배되는 경로를 비행 할 수있게했습니다 파트 121마다.

CFR 파트 121.161

특히 CFR Part 121.161에는 다음 내용이 명시되어 있습니다.

"… 인증서 보유자는 포인트를 포함하는 경로를 통해 터빈 동력 항공기를 사용할 수 없습니다. 처음에는 ETOPS라는 약어가 두 대의 엔진이있는 Part 121 항공기만을 설명하는 데 사용되었습니다. 처음 설립 된 이래 ETOPS 규정은 다음을 포함하도록 확장되었습니다. FAA의 규정에 따라 공항에 접근 할 수없는 지역에 고용 된 승객을 태우는 2, 3, 4 기의 항공기는 "확장 된 쌍둥이 작전"에서 "확장 된 작전"으로 약어가 변경됩니다.

1936 년에 시작하여 조종사 또는 운전자는 적어도 자신의 경로를 따라 100 마일마다 적절한 착륙장이 있음을 증명해야했습니다. 1953 년 CFR Part 121.161이 설립되었을 때, 항공기 운영자는 항로에서 60 분 이내에 착륙 지점을 확보해야했습니다. 3 기 및 4 기의 항공기의 경우, 엔진이 고장 나더라도 항공기 안전망을 유지하면서 운영자가 효율적으로 비행 할 수 있도록 규칙이 계속 변경되었습니다.

최초의 ETOPS 승인은 1985 년 TWA에 주어 졌는데, 같은 해 FAA는 트윈 엔진 항공기가 120 분의 전환 기간을 연장하도록 허용하기 시작했다. 그 후 1988 년 최대 180 분까지 연장되었습니다.

오늘날, ETOPS의 240 분의 규칙은 특정 상황에서 3 기 및 4 기 엔진 제트기에 대해 승인되었습니다. 보잉 社는 보잉 777 기종에 대해 ETOPS-240 인증을 최초로 획득했습니다.

ETOPS 규정에 따라 성공적으로 비행하기 위해서는 먼저 FAA가 인증하고 승인해야합니다. ETOPS의 승인 절차는 자문 회보 120-42B에 요약되어 있습니다.

트윈 엔진 항공기를 사용하는 항공기는 AC-120-42B에 따라 다음 범주 중 하나에서 ETOPS 인증을 신청할 수 있습니다.