야간 비행을위한 파일럿 계획 팁

야간은 환상적인 비행 시간이 될 수 있습니다. 공기는 보통 조용하고 영공은 조용하며 대부분 어두운 하늘을 바라 보는 별들의 시력은 놓칠 수없는 전망입니다. 그러나 야간 비행에는 어려움이 있습니다. 야간 비행에는 본질적으로 위험한 요소는 없지만 적절한 준비가되어 있지 않으면 야간 비행이 위험을 초래할 수 있습니다.

프리 플라이트 자체는 물론 프리 플라이트 자체도 비행에 중요하므로 야간 비행도 마찬가지입니다. 다음 밤 비행에서 놀라움을 피할 수 있도록 몇 가지 비행 전 준비 요령을 소개합니다.

추가 시간 허용

밤 비행을 제대로 준비 할 수있는 시간을 충분히 확보하십시오. 낮에는 바람막이와 빠른 프리 플라이트를 확인한 후 비행기를 타는 것에 익숙해 져 있지만 야간에는 상황이 좀 더 어려워 질 수 있습니다. 하나는 윈드 삭을 분명히 볼 수 없기 때문에 미리 AWOS를 호출하거나 ATIS를 경유하여 내비게이션 신호를 청취해야 할 수도 있습니다.

프리 플라이트도 평소보다 조금 더 오래 걸릴 것입니다. 한 손에는 손전등이 있고 다른 손에는 체크리스트가 있으며, 일반적으로 어둠 속에서 물건을 보는 것이 더 어렵습니다. 항공기 문서, 펌핑 한 연료, 항공기 표면, 니 보드 (kneeboard) 등 - 모든 것이 더 자세히 보일 것입니다.

올바른 장비 가져 오기

두 개의 손전등을 가져와야합니다. 처음으로 떨어 뜨렸을 때 쉽게 잡을 수있는 카드가 필요합니다. 또한, 헤드 마운트 형 손전등을 고려해 볼 수도 있습니다. 손전등이 있어도 무엇을보고 있더라도 여전히 빛을 겨냥 할 수 있습니다. 하얀 빛과 붉은 빛, 또는 둘 다하는 손전등이 필요할 것입니다. 하얀 빛은 프리 플라이트 도중 볼 수있을만큼 밝으며 적색 빛은 비행 중 적절한 야간 투시를 유지할 정도로 어두워요.

너의 눈을 조절하자.

FAA 비행기 비행 핸드북에 따르면, 눈의 막대가 어둠에 적응하는 데 5 ~ 10 분이 걸립니다. 그들이 한 번 당신의 눈은 일광 동안에보다는 빛에 100 시간 더 과민하다. 30 분이 경과하면 눈이 거의 완전히 어둠에 맞게 조정되어 이전보다 빛에 대해 약 10 만 정도 더 민감 해집니다. 밤에 비행하는 동안 다른 항공기와 같은 것을 직접 보게되면 실제로 야간 환상의 하나 인 시각에서 물체가 사라질 수 있습니다.

그래서 대신 옆을보아야합니다.

날씨를 다시 확인하십시오.

주간에 악천후를 볼 정도로 쉽습니다. 그러나 밤에는 구름, 소나기, 뇌우가 시각적으로보기가 어렵습니다. 이륙하기 전에 현재 METAR, TAF 및 지역 예보를 포함하여 날씨를 확인하는 데 조금 더주의해야합니다. 이러한 측면에서 항공 서비스 전문가가 도움이 될 수 있습니다. 온도 / 이슬점 스프레드에 특히주의하십시오. 야간은 안개가 형성되는 공통 시간이며 빠르게 형성 될 수 있습니다.

여분의 연료를 가져 오십시오.

여분의 연료를 가져 오는 것이 항상 필요하거나 가능한 것은 아니지만 가능한 경우 고려하십시오. 일이 계획대로 진행되지 않을 때 걱정할 것이 하나 더 적을 것입니다. 고정 된 기반 운영자 (FBO)가 밤 동안 가동을 중단하고 셀프 서비스 연료를 사용할 수 없다는 것을 알게되었을 때 감사 할 수 있습니다.

항공기 조명 테스트

프리 플라이트 중 네비게이션 등 (위치 표시 등)과 착륙 및 택시 조명에 특히주의하십시오. 이전의 일부 비행기에서는 매우 어둡게 느껴질 수있는 패널 조명과 같은 항공기 내부 조명에주의하십시오. 대부분 주간 플라이어를 사용하는 경우 손잡이와 레버의 위치, 중요한 스위치의 켜기 / 끄기 위치 및 돔 라이트 (있을 경우)를 잘 알아야합니다.

공항 조명 시스템을 재검토해도 아프지 않을 것입니다. 유도로는 어떤 색으로 다시 켜 집니까? 활주로 불빛이 노랗게 변한 후 빨간색으로 변했을 때 얼마나 남은 활주로입니까?

자격 확인

연방 항공국 (FAA)의 규정에 따르면 승객을 태우려면 지난 90 일 동안 밤에 완전히 멈추도록 (일출 1 시간에서 1 시간 후까지) 최소 3 회의 이륙과 착륙을 완료해야합니다. 이 것을 위반하는 것은 쉽습니다.

ATC, FBOs 등의 시간 확인

몇 시간 후에 연료 서비스를 이용할 수 없다는 사실을 깨닫기 위해 공항에 도착한 적이 있습니까? 또는 야간에 접근이 허가되지 않는다는 항공 교통 관제 (ATC)의 통보를 받기 위해 접근하려 했습니까? 또는 특정 활주로에서 이륙하려고 계획했으나 야간 이륙이 허용되지 않는다는 것을 알고 있습니까? 차트의 노트를 포함하여 세부 사항에주의를 기울이는 것이 중요 할 수 있습니다. 낮에는 항상 밤에는 이용할 수있는 것이 없습니다.

경로 계획

VFR 크로스 컨트리 야간 비행을하는 경우 계획이 약간 변경됩니다. 일반 검문소를 선택하는 대신 조명이 좋고 공기에서 쉽게 볼 수있는 검문소를 선택해야합니다. 예를 들어 낮 시간 동안 눈에 잘 띄는 호수 침대는 아래의 나머지 어둠과 섞여 있지만 밤에는 도시 나 다른 공항이 훨씬 쉽게 식별됩니다. 도시, 마을, 공항 및 고속도로와 같은 조명이 붙은 검사 점을 따라 경로를 계획하십시오. 주변의 지형과 최소 안전 고도를 알고 있어야합니다!

응급 상황 검토

긴급 상황은 야간에 다를 수 있습니다. 완전한 전기적 결함을 상상해보십시오. 인스트루먼츠는 완벽한 전기 충격이 완전한 충격으로 올 수 있도록 오늘 밤에 매우 중요합니다. 그런 시나리오 후에 베어링을 얻으면 평평하지 않고 가벼운 착륙을 할 수 있습니다. 고려해야 할 또 다른 비상 사태는 야간에 야외 또는 비상 착륙입니다. 낮에는 야간에 들판에 들기에 충분할만큼 간단합니다. 조금 더 복잡합니다. 완전한 어둠을 목표로하고 싶지는 않지만 조명은 일반적으로 주택과 사람들을 의미합니다.

비상 사태 중 하나이기 때문에 완벽한 해결책은 없기 때문에 이륙하기 전에 비행 경로를 따라 신중하게 선택하십시오.