경 항공기의 소수 소유권

소형 항공기의 분수 또는 "공유"소유권은 일부 조종사에게 항공기 소유권의 이상적인 방법이되었습니다. 그러나 다른 사람들은 공유 소유권이 비싸고 비효율적이라고 생각합니다. 인기있는 경비행기 인 Cirrus SR22의 전체 소유권과 비교 된 공유 소유 비용과 덜 정제 된 항공기 대여 옵션을 분석해 보겠습니다.

소형 항공기의 소유권은 소형 항공기의 소유 비용을 줄이고 구매자 풀을 확장하고자하는 몇몇 회사의 결과로 나타났습니다. 초기 회사는 비즈니스 및 기업 항공 부문의 분주 한 소유 회사를 거쳐 회사를 모델링했습니다. 그 이후로, 비즈니스 모델은 일반 항공 고객들에게 더욱 밀접하게 맞춰졌습니다.

Flying 잡지 기사에서 Robert Goyer는 AirShares Elite라는 회사와의 분수 소유라는 단점과 단점에 대해 설명합니다. 2014 년에 회사가 폐쇄되었지만 설명 된 장단점은 동일하게 유지됩니다.

장점

모든 사람이 아닌 공유 소유권은 하이 엔드 일반 항공 구매자에게 도움이 될 수 있습니다. 새 항공기에 대해 정가를 지불하는 대신 분수 소유자는 종종 1/8^일, 1/6^일, 또는 1/4^일 공유하고 시장 가격의 일부를 지불하여 소유 비용을 줄입니다.

예를 들어 Cirrus SR22를 약 $ 600,000의 가격으로 구매하십시오. 거의 모든 사람들이 항공기 비용을 감당할 수있는 사람은 거의 없습니다. 그러나 공유 소유권은 비용을 크게 낮 춥니 다. 한 예를 들어, 구매자는 1/8^일 Cirrus SR22는 약 $ 40,000에 약 $ 900의 월 사용료가 더해집니다. 또한 구매자는 비행 시간당 $ 100의 운영비를 지불합니다. 총 구매자는 항공기에 대해 지불하고 연간 약 25,500 달러를 지불하게됩니다. 이는 새 Cirrus SR22의 구입, 운영 및 유지 보수 비용에 비해 비용 절감 효과가 있습니다. 운영 비용 및 유지 관리 비용이 약 $ 600,000 (연간 AOPA 비용 계산기 참조) 이상이어야합니다.

공유 된 소유권의 또 다른 이점은 비행기의 "번거로운"조작을 포함합니다. 공유 된 소유 회사는 스케줄링에서 유지 보수에 이르는 모든 일을 처리하므로 구매자가 걱정할 필요가 없습니다. 항공기의 유지 보수는 많은 비용과 시간이 소요될 수 있으므로 많은 사람들에게 유익한 혜택입니다. 또한 첨단 기술로 새로운 항공기를 탈 수있는 기회는 일부 사람들에게 매력적인 이점입니다.

단점

공유 된 소유권의 단점은 항공기의 평등보다 낮은 평등을 유지하는 것입니다. 그리고 일부 공동 소유 회사는 그들의 "구매자"에게 비행기에 전혀 공평성을 부여하지 않습니다. 스케줄링은 제한적 일 수 있으며 구매자가 할당 된 시간은 평균 약 75 시간까지만 추가 할 수 있습니다. 시간당 $ 200-300 사이의 항공기 대여로 연간 75 시간의 비용은 공유 또는 전체 소유 비용의 작은 부분 인 약 15,000-22,500 달러입니다. 또한, 이러한 항공기의 위치는 불편할 수 있습니다. 많은 항공기가 특정 위치에 기반을두고 있기 때문에, 구매자 근처에있을 수도 있고 없을 수도 있습니다.

개요

소형 항공기의 공유 소유권은 여전히 ​​상당히 비쌀 수 있지만 대부분 개인 구매자의 선호도에 달려 있습니다. Cirrus SR22와 같은 비행기 구매를 진지하게 고려하고있는 구매자에게는 공유 된 소유권이 이상적 일 수 있습니다. 그것은 확실히 전체 항공기 소유권과 관련된 유지 보수 또는 법적 요구 사항의 번거 로움을 원하지 않는 사람들에게 이상적입니다. 또한, 상태에 가치를 부여하고 새로운 기술적 첨단 (TAA) 항공기를 선호하는 사람들을 위해, 새로운 항공기를 구매할 수있는 옵션이 매년 제시되기 때문에 공유 된 소유권은 잘 해결 될 것입니다.

하지만 평균 구매자에게는 Cirrus SR22와 동일한 카테고리 및 가격 범위의 항공기에 대한 공유 소유권의 이점보다 비용이 여전히 중요 할 수 있습니다. 많은 조종사는 3-4 년 된 중고 항공기가 그들의 필요를 충족시키기에 충분하다는 것을 알게 될 것이고, 대부분의 경우 조종사가 아직 가장 저렴한 옵션 인 임대료를 찾을 것입니다.