항공기 무게 및 균형 정의

기준 데이텀은 항공기 중량 및 평형을 위해 수평 거리를 측정하는 가상 수직면입니다. 기준 데이텀은 위치 "0"에 있으며 수화물 영역 또는 승객석과 같은 다른 기준점에 대한 측정은 기준 데이텀과 관련하여 이루어집니다. 데이텀은 제조업체에 의해 결정되며, 소형 항공기에서는 참조 데이텀이 방화벽이나 날개의 앞 가장자리에있는 경우가 많습니다.

역

항공기의 무게와 균형에 관해서, 스테이션은 기준 데이터와의 거리 측면에서 주어진 비행기 동체를 따르는 위치입니다.

팔

팔은 참조 데이텀에서 항목의 무게 중심까지의 수평 거리입니다.

CG 암

CG 팔 (CG는 무게 중심을 의미 함)은 항공기의 개별 순간을 더하고 합계를 유닛의 전체 중량으로 나누어 얻은 팔입니다.

순간

한 순간은 물건의 무게에 팔을 곱한 결과입니다. (Moment / 1000은 경우에 따라 숫자를 단순화하는 데 사용됩니다.)

중력의 중심 (CG)

항공기의 무게 중심은 공중에 매달려 있으면 균형을 유지할 수있는 지점입니다. 데이텀과의 거리는 전체 모멘트를 비행기의 총중량으로 나누어 구합니다. 무게 중심은 모든 항공기의 질량이 집중되는 곳 또는 비행기의 "가장 무거운 부분"으로 생각할 수 있습니다.

리프트 센터

리프트 중심은 리프트 힘이 집중되는 항공기 날개 또는 익형의 코드 라인을 따르는 지점입니다.

CG 제한

비행기가 운행되어야하는 전방 및 후방 중심 위치는 CG 한계라고합니다. CG 제한은 주어진 가중치를 기반으로합니다.

현

날개의 줄 또는 현의 줄은 에어 포일의 리딩 에지로부터 트레일 링 에지까지의 직선 거리를 나타내는 가상 선.

표준 빈 무게

항공기의 비중은 승객, 수화물 또는 연료를 포함하지 않는 항공기의 중량입니다. 표준 빈 중량에는 일반적으로 사용할 수없는 연료, 작동유 및 엔진 오일이 포함됩니다.

기본 빈 무게

비행기의 기본 빈 중량은 비행기의 표준 빈 중량과 설치된 옵션 장비입니다.

최대 착륙 중량

최대 착륙 중량은 상상할 수 있듯이 항공기가 착륙 할 수있는 최대 항공기 중량 제한입니다. 이 무게보다 높으면 구조물이 손상 될 수 있습니다.

최대 램프 무게

지상에서의 기동 최대 중량은 최대 램프 중량이라고합니다. 최대 진입로 중량에는 출발, 택시 및 항공기 진입 절차에 사용되는 연료의 중량이 포함됩니다.

최대 이륙 중량

항공기가 이륙 롤을 시작하는 최대 중량 한계를 최대 이륙 중량이라고합니다.

유용한 하중

유용한 부하는 램프 중량 또는 최대 허용 중량과 기본 빈 중량 간의 차이입니다. 유용한 짐은 승객과 수하물과 같이 탑승 한 유용한 물품의 무게입니다.

유효 탑재량

항공기의화물, 수화물 및 승객 (조종사 포함)이화물을 구성합니다.

하중 계수

하중의 양과 항공기의 최대 중량을 견딜 수있는 비율을 하중 계수라고합니다.

살갈퀴

용기는 비행기 중량을 측정 할 때 사용되는 쵸크, 블록, 스탠드 등의 무게입니다. 자 중량은 계기 판독 값에 포함되어 실제 (순) 항공기 무게를 얻기 위해 눈금 표시에서 공제됩니다.

유체의 표준 중량

• 연료: 6 lbs / gal
• 오일: 7.5 lbs / gal
• 물: 8.35 lbs / gal

출처: FAA 항공기 중량 및 균형 핸드북, FAA-H-8083-1A